“新中产”这词近些年在国内很火。之前QuestMobile有个数据显示：国内新中产人群突破2.3亿，他（她）们大部分身处于一二三线城市，年龄介乎25-40岁，受过良好教育，工作稳定，也有上升空间，财政状况不错，但也不至于完全实现财务自由...在笔者看来，“新中产”这一群体对于自己认可的事物，都会有着自己的理解。对于汽车的选择也是一样，汽车代表了他（她）们“实用主义”的一面，他（她）们愿意为了“幸福”和“发展”而花钱。
前段时间，笔者身边一位朋友（张哥）向笔者咨询：想入手一台SUV，20万以内，颜值高、配置高，有个性的“好车”。按照这一大串的要求，笔者给推荐的是CR-V和奇骏，相信这也是绝大多数人的首选，毕竟这两款车目前市场认可度还比较高。
过了一段时间，张哥告诉笔者定了一台星越。星越，其实并没有在笔者的推荐车型中。那么，星越是如何打动笔者“挑剔”的张哥的呢？笔者决定和张哥一起去提车，也顺便好好的“认识认识”星越。
独一无二的氛围感
说实话，对于外观其实笔者并不想过多的介绍，因为设计这些东西仁者见仁智者见智，每个人都有自己不同的看法。但当笔者看见星越的时候，说实话第一眼便被吸引。
相比于奇骏、CR-V，星越显得有些“另类”。溜背的设计、扁平化处理的全黑配色车标、双边四出的真排气孔、箭锋LED日行灯、星河回旋后尾灯......星越是一台看起来就很“带感”的SUV，年轻、运动就是它的代名词。反观，奇骏、CR-V作为城市SUV的翘楚，设计则相对保守，缺少一些亮点，只能说“耐看”仅此而已。
除了设计上给人眼前一亮之外，星越还通过细节上的打造，彰显出它与生俱来的“氛围感”。打开车门的那一霎那，一股典雅的气息就扑面而来，似乎在告诉你：“我是一款豪华车。”这是同价位中极少会配备的空调香氛系统，之所以极少，是因为造价特别贵，不过星越毫不吝啬。
如果你坐上车，你最先摸到的应该是方向盘——Nappa真皮的，和你接触面积最大的是座椅——同样是Nappa真皮的，而且还有麂皮搭着。细心的人估计还会摸一下中控台——细纹的软塑材质。即便是中控台下方的无线充电底座，也都用上了质量很好的塑料垫......吉利星越通过这些细微之处的把控，让消费者在感官上得到越级的享受，简直就是为新生代消费者量身打造的。
正因为如此，星越自亮相后就引起了用户的尖叫。当天去店里提车的时候，还恰好遇到一位换购消费者，“我关注星越这款车很久了，经过和老婆商量，我们打算把家里的奇骏拿来置换。”
奢华的越级配置 星越智价比更高
如果说：“用20万元的预算，就可以买到50万级别车型的配置”，你会相信吗？姑且不说其它的，至少在奇骏、CR-V上，想都不要想了，但星越却做到了，L2级智能驾驶辅助、远程控制、GKUI 2.0及人脸识别等配置，不要说在同级别产品身上很难找到，就是在面对宝马X4、奥迪Q5、奔驰CLC等产品等豪华车型，星越也有与之叫板的实力。
为了更好的体现星越“越级配置”，笔者选取了星越2019款350T驭星者（19.58万元）和奇骏2020款2.0L CVT智联舒适版（19.93万元）进行配置方面对比。除了常见的配置外，星越还搭载了像无线充电、远程启动及座椅加热/通风、雨量感应雨刷等实用性非常强的配置，而奇骏却没有配备，差距非常之大。
再比如，星越除了搭载同为12.3英寸的液晶仪表和高清液晶中控屏，还配备了GKUI2.0，在桌面交互、智能语音识别及地图导航等功能实现全面迭代升级。你甚至可以在星越上“刷脸”，它拥有人脸识别FACE-ID系统，可以自动进行多种舒适配置的调节……
举个例子：如果你之前就登陆过，车辆就会自动切换到你的驾驶模式，譬如能自动调整座椅、外后视镜、仪表主题、HUD、车载娱乐喜好、导航、氛围灯、香氛等多种配置。这还只是它的一些表面功能，星越这个FACE ID系统还能根据眨眼频率、打哈欠、点头等头部动作，评测司机疲劳状态。还可识别打电话、喝水、抽烟等危险动作，并及时预警驾驶员注意行车安全。怎么样，够智能的吧！这可比仅仅只会常规地图导航、多媒体系统的奇骏高出好多级！
更值得一提的是，星越是同级别车型中安全配置最为丰富的车型，除了配齐基本的安全配置外，星越还搭载了L2级自动驾驶，包括ICC智能领航、APA全自动智能泊车、AEB城市预碰撞安全、SLIF速度限制提醒功能多重越级安全配置，并在车身四周紧密配备了22个行业顶级传感器，最大限度减少了视野盲区，至于奇骏则压根没有这些配置。因此，从配置方面看，星越的产品力和性价比是“爆棚”的。
星越“三大件”比肩大众
依托于吉利与沃尔沃联合研发的吉利CMA平台，吉利星越用上了“很高级”的沃尔沃T5 2.0T发动机，拥有最大功率175KW，峰值扭矩350N·m的动力储备，采用了中置缸内直喷、铝合金缸盖和缸体、DVVT进排气可变气门正时系统、模块化增压系统、集成式排气歧管等新技术。匹配的是爱信8AT变速箱，动力总成的素质要比奇骏（2.0L+CVT）高出了好几个档次。
也正是因为“很高级”发动机的加入，让吉利对星越的动力性能有了充足的信心。一款轴距2700mm的2.0T燃油版紧凑型SUV，0-100km/h加速时间做到了6.8秒！6.8秒是什么概念？宝马X4顶配车型的0-100km/h加速时间为6.8秒，奔驰CLC Coupe——同样是顶配车型——对应时间为6.9秒。在中国品牌SUV车型中，0-100km/h加速时间低于7秒的纯燃油SUV，除了吉利星越之外，目前还找不出第二款。
说实话，0-100km/h只需6.8秒，这确实够快的，但对于笔者这种不太注重加速时间的人来说，这挺难打动的。相比之下，笔者更喜欢细腻的油门——那种动力输出很线性的，油门响应迅速的，可以不夸张的说，星越可以“随叫随到”，让驾驶者充分的感受到它的动力反馈，这样的车，当然得去试一下。
当然，吉利CMA架构加持的背后，还有安全、可靠、品质的最高标准，这是除了三大件以外，评价一款车是否是好车的重要因素。星越实测35.47米的百公里刹停距离，而且在实际刹车测试时车身稳定性的表现不错。
正是因为有吉利CMA架构夯实了吉利的造车基本功，让星越的“三大件”真正实现了从本土向国际化的飞跃，也让很多用户主动去了解星越的“三大件”。“从目前来店的用户情况看，很多用户都会主动去询问星越的“三大件”，甚至拿星越的“三大件”和与大众MQB、丰田TNGA相比较。现在的用户比我们还懂车，好东西他们都懂的。”吉利4S店的销售员李先生认为，星越的产品好是吸引用户，特别是合资车用户的法宝。
正所谓：“细节，永远是决定品质的重要标准。”正是这些细节才能体现出吉利把星越当作豪华车辆来造的决心。当然，星越的用心也换来了市场的尊重：星越自上市以来单月销持续攀升，（星越8月销售3111辆，9月3270辆）连续两个月蝉联中国品牌轿跑SUV市场销冠。更值得一提的是，星越目前有3成左右的用户是由合资品牌转化而来，许多BBA等豪华车主也置换了星越，而其首批用户更是呈现出高学历、高职位、高收入的精英族群特点。可以肯定的是，星越获得越来越多精英族群的认可并非偶然，至少“拿下”笔者这位“挑剔”的朋友来看，星越确实有不少“过人”之处。
记者 | 杨帆 编辑 | 十三叔
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