众所周知，自吉利控股集团收购沃尔沃汽车以来，吉利与沃尔沃在研发、采购、动力总成、制造等领域不断强化合作，并取得了丰硕的成果。
2012年，吉利与沃尔沃就签署技术转让协议，宣布将联合开发小排量、高性能、绿色环保系列发动机和环保性小型车平台，以及电动车、插电式混合动力车等新能源汽车总成系统技术，随后的2013年，吉利控股集团欧洲研发中心CEVT正式运营。
大名鼎鼎的CMA中级车模块架构就诞生于CEVT，该架构是吉利汽车与沃尔沃汽车双方协同作用下的成果，而这一模块架构让吉利汽车与沃尔沃汽车在2017年成功孕育了全新的高端汽车品牌——领克汽车。
作为两者的"爱情结晶"，领克汽车自成立以来，在产品推出的速度上也是极为迅速，领克01、领克02、领克03都相继问世。在产品条线上，传统动力与新能源动力也齐头并进。自领克首款车型投放市场以来的2年多的时间内，其成为了最快突破20万销量大关的中国高端汽车品牌，累计总销量超过25万台，凭借着硬核的产品实力与品牌价值获得了市场认可。
如今，吉利与沃尔沃宣布探讨合并，并表示合并后将继续保持旗下沃尔沃、吉利、领克和极星品牌的独特定位。
这意味着，合并后的新汽车集团，能为领克的进一步飞翔，换装更强有力的翅膀。
在吉利收购沃尔沃的时间时间里，双方都在各自擅长的细分市场，获得了长足的发展。如今，吉利已经成长为我国自主品牌的销量王者，而沃尔沃也完美的扬帆远航，在豪华车市场愈战愈勇。两者合并，能为它们的"爱情结晶"领克带来什么？
首先，无疑是能够共享全球研发资源，让全球市场协同效应最大化。吉利与沃尔沃双方整合，将有望真正实现跨洲际高效率共同研发，让研发资源和成果实现实时全球共享，此举不仅能降低成本，更能实现全球市场协同效应最大化。
事实上，除了成立欧洲研发中心CEVT外，2017年吉利控股还与沃尔沃汽车成立了技术合资公司，通过相互授权的方式，实现整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享与零部件联合采购。
如今，CMA基础模块架构已经赋予领克研发从A0到B级车的能力，并且除了领克车型目前搭载了与沃尔沃共享的动力总成系统外，沃尔沃汽车最新电气化技术、自动驾驶技术都将逐渐导入到领克的产品研发中。
尤其是在"新四化"趋势成为汽车行业发展大势的情况下，吉利与沃尔沃还宣布将开发下一代纯电动汽车平台技术。由此产生的协同及规模效应，必将推动旗下高端品牌领克的发展进入全新阶段。
其次，便是能够推动领克参与全球竞争，实现真正的全球化。领克自诞生之初便秉持"生而全球，开放互联"的品牌理念，不遗余力地推进全球布局，进入欧美发达市场直接与世界领先汽车品牌竞争，是领克真正实现全球化的必经之路。
而按照规划，今年领克就将开始在欧洲销售旗下产品，沃尔沃汽车作为领克的股东之一，双方的战略利益是一致的，其在欧洲和北美市场成熟的销售网络、对当地市场法规理解等经验，必将成为领克角逐全球市场的重要助力。
最后，是能够进一步提升领克品牌与产品的市场竞争力。合并后的新汽车集团，有望成为中国市值最高的汽车集团，并成功跻身世界十大汽车集团之列，体量效应将让各自品牌的影响力进一步提升。
尤其是在吉利与沃尔沃通过业务重组进一步加强协同效应的过程中，领克势必能够在技术、产品、服务等领域提升竞争力，并围绕自身品牌定位，通过个性化、高品质的产品及服务来不断提升影响力。相信在这个过程中，领克的独特定位与价值会得到更好的体现。
这种环境下，在过去的2019年，领克汽车保持了稳健增长态势，品牌价值持续提升，以高端姿态逆势突破，进一步巩固了中国汽车品牌冲高领军者的地位。
如今，一场突如其来的新冠肺炎疫情，进一步打乱了汽车行业的正常运行节奏，让原本趋于稳定的市场开始受到波动。且长期来看，疫情的"蝴蝶效应"或将影响全球汽车产业未来发展格局。
对领克而言，如若吉利和沃尔沃合并完成，无论是在技术研发还是产品和品牌影响力亦或是全球化来说，都将大有裨益。所以我们可以说，这场轰动业界的大合并，最大的受益者之一将是领克品牌。
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