在疫情的阴影之下，2020年第一季度已经收官。在刚刚过去的3月，车市出现了以下两个看点：
1. 国内狭义乘用车市场1-3月累计销量301.4万辆，同比下降40.8%；其中，3月份销量达104.5万辆，同比下降40.4%；
2. 长安集团逆势跑赢市场。3月，长安集团销量13.97万辆，环比大增385.80%；其中，长安系中国品牌销量达11.38万辆，环比大增464.5%；更细分的市场中，长安汽车3月中国品牌SUV销量登顶；批发量数据中，长安汽车位居榜单前三，市场份额为7.1%。
车市的至暗时刻，长安却能一片红火。
为什么？
有一个规律是，当汽车市场发展到一定阶段，消费者愈加理性，消费行为也越来越倾向于好的产品；那些曾经依靠市场蓝海所取得的红利，势必将被产品红利所取代，而这时候，便是那些一直靠产品说话车企们的时代。
长安便属于后者。纵观长安汽车近几年的发展就会发现，它几乎一直在稳步增长，有条不紊，主要表现在两点：
一来，长安旗下的车型在技术性、经济性和运动风格方面优势显著，深得中国消费者喜爱；二来，长安几乎每年都会出现一个爆款，为整体销量提供支撑。
但2020年的长安却不止于此，仅仅在SUV领域，就有三个爆款，跻身SUV销量榜单前十位。
为什么是长安？凭什么长安能爆款频出？我们不妨从几个方向聊聊这个话题。
什么叫尊重市场？看清市场需求，生产出极具竞争力的产品便是最好的解释。在这一点上，长安有着充分的话语权。
对于长安品牌来说，SUV车型占据超过一半的比重，其中最大贡献者，无疑是长安汽车以“技术过剩”理念为引导，依托领先的科技实力，陆续推出的多款“PLUS”系列明星产品，那么，长安的PLUS系列，到底“PLUS”在哪儿了？
最抢眼的便是长安CS75PLUS。虽然其在榜单中排名第二，但是依然保持着不错的增长势头，换句话说，它还处在销量的爬坡期，再加上第一名的持续萎缩，二者的距离越来越小，能有这样的成绩，与长安为其倾注的心血有着密不可分的关系。
在如今消费者越来越看重的设计层面，长安CS75PLUS采用了全新的外观设计语言，还提供两种外观风格，一种是相对规整，前脸运用镀铬的普通版，另一种是更加激进，采用了蜂窝前脸的运动版，就实现了“一车双面”的双重效果，既吸引稳重成熟消费者的青睐，还能赢得年轻人的关注。
同时，长安CS75PLUS还实现了极具科技感的设计。冰裂纹设计的全LED组合前大灯，造型前卫，不仅更有未来科技感，日常使用的能耗也更低，内饰上长安CS75PLUS也有双12.3英寸视网膜大屏，搭配左侧触控屏，实现车内三联屏操作的前卫体验。
作为长安汽车的拳头产品，其在智能化配置方面的优势也尤为明显。APA5.0自动泊车系统、手机蓝牙钥匙、IACC智能领航系统、主动刹车等等……不仅在同级，即便与25万级的合资紧凑级SUV相比，长安CS75PLUS的优势也十分明显。
另一款“PLUS”车型也同样突出。
作为长安汽车持续深化SUV布局的一枚重要棋子，长安CS35PLUS从一上市，就受到了市场的追捧，并成为小型SUV的领跑者。为什么？总的来说，还是因为其找准了年轻消费者的痛点。
比如，年轻消费者最在意的智能配置和社交体验，都在它身上找得到。
作为长安与腾讯合作后的首款产品，长安CS35PLUS与腾讯车联智能生态系统——AI in Car深度整合，实现人机互联、人人互联、人与内容互联。系统集成的海量内容自不必说，关键在于其社交功能强大，只需微信绑定车辆，然后就能把中控大屏当手机来用，享受车联社交的无限乐趣。
更方便的是，一切都可以通过语音来操作，因为CS35PLUS搭载有In Call 3.0S/T智能车载互联系统，也就是“小安”，驾驶过程中动动口就能操作导航、空调、天窗、电话、多媒体娱乐、资讯查询等。而且，这套智能系统还能通过手机APP实现远程操作（控制车门和空调等）、查询车况、防盗追踪、紧急救援等功能。
此外，CS35PLUS的“社交SUV”属性，在副驾也有体现——因为它装备有比肩豪华跑车的触控式副驾显示屏，如果副驾安全带未系，就会显示提醒。这块狭长的屏幕还能显示空气净化状态，并可通过点触摸或滑动控制音量，给予副驾更多主动权。
这样的突出优势，让长安CS35PLUS一上市，就抓住了年轻消费者的目光，一举杀进销量榜TOP10，便是意料之中的事。
而这些优势对于长安汽车来说，是锦上添花的部分，其最核心的优势，其实是汽车的心脏：发动机。
长安作为最早自主研发发动机的车企，因其使用了先进的冷却技术和增压技术，发动机与同级别的国产发动机相比技术领先很多，在动力爆发上也非常出色。其自主研发的蓝鲸发动机，早在2017年，就获得了“中国心”十佳发动机称号，不仅排名靠前，而且也是唯一上榜的2.0排量的发动机。
时至今日，长安已经将其顶尖的发动机技术，沿用至其重要车型之中。以上榜的欧尚X7为例，其搭载的蓝鲸1.5 TGDI发动机最大功率为131kW，在1450转/分时可达到265N·m的峰值扭矩。低扭矩和快速油门响应速度的强劲表现，使得长安欧尚X7在发动机上的整体表现比同级车更快。
这样的优势同样延续到了“PLUS”系列之上。以长安CS35PLUS为例，虽然其搭载的蓝鲸NE 1.4T高压直喷涡轮发动机才量产不到一年，但已成业界明星——量产装车首年，即荣获“中国心”2019年度十佳发动机，以及GEngine中国汽车市场1.4T1.5T引擎排行第三名，成为前三名中唯一中国品牌发动机。
长安CS75PLUS就更加不必说，一辆A+级SUV配备了蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT变速箱，同时起步价仅为10.69万，这样的优势，使得长安CS75PLUS一骑绝尘，只能使其他品牌和车型望其项背。
什么是尊重消费者？就是以消费者为圆心和目标，为消费者解决最实际的问题。对于汽车消费者来说，购车和用车都是重要的体验环节。
CS75 PLUS刚刚上市时，由于其卓越的性价比，一下子成为了抢手资源，消费者需要等许久才能够提到车。针对这样的情况，长安汽车发出了内部信，将优先购买权让给了外部消费者，尊重消费者，满足了市场的需求。
此外，长安汽车为了解决消费者的用车需求，推出了全天候24小时服务，通过“400电话”、官网在线、官方APP、微信、微博等23个直达客户的沟通渠道，提供随时、随身、随地的全天候24小时亲情服务，做到客户有反映、立即有回应。
自疫情爆发以来，长安汽车先后开展捐款、救护车生产、口罩生产、紧急开展全球防疫物资采购、研发热成像防疫车等工作，积极投身到抗疫一线工作当中。除此之外，长安汽车还积极贯彻以客户为尊服务理念，疫情期间坚持“五大承诺”服务不打折，推出“六大安心计划”，守护用户用车、看车、购车每一程。
至此，长安汽车在产品上形成了以CS75PLUS为主攻，CS35PLUS和欧尚X7位助攻的SUV第一阵营，形成了三大合力，共同征战SUV市场，将长安在SUV方面的优势，深化并发展下去。
在连续下跌两年之后，2020年，汽车行业似乎迎来了新的阶段，消费者的消费行为更加理性；疫情则更像是一把打开汽车行业新拐点的钥匙，那些依靠产品力生存的品牌，成为了在市场红利向产品红利转变过程中的受益者。
长安这种一直靠技术和产品征服消费者的车企，也将在当下的至暗时刻，迎来自己的春天。
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