【e汽车】试驾几何C：人生短短有几何 选C到底对不对？
小时候，老师就曾告诉过我们：三短一长选最长，拿不准的就选C。
比如每个人都遇到过的问题是：A是奋斗，B是生活，是否只能选其一？生活中的苦和甜，你选哪一个？但事实上，也许选项C更精彩，那就是两者兼顾。事实上，能兼顾的选项还有很多。比如对于电动车来说，长续航和燃油经济性能否兼得？这样两个看似不可调和的矛盾，或许也因为答案C，解决了。9月14日，几何汽车旗下几何C全国媒体试驾活动在福建平潭举行。平潭岛是福建省的强风区之一，海岸线近400km，湾海地区全年7级以上大风日数超过120天，而风阻是影响纯电动车续航的重要因素，沿海驾驶时对纯电车有着较大挑战。在这种极端气候条件之下，几何C还能否是纯电动车市场的C选项？作为女生，坦白讲，第一眼看到几何C，就已经被它打动了。
几何C属于什么类型呢？作为一款纯电SUV，第一眼看上去，你会觉得这是一款极其普通的电动车，但当你细细品味，就会觉得它很特别，越来越有味道。纯从设计的角度来看，几何C的前脸虽然格栅封闭，但是布局非常沉稳，没有太多夸张的套件，车身水切位置几乎让你感觉就在正中，视觉上在运动和稳重之间几乎是不偏不倚。而当你把一切细节，包括精心打造的前后灯融合到一起，你会发现这辆几何C突然之间就变得不一般，此时你再退回去想想，如果几何C使用了武装到牙齿的外饰套件和设计夸张的前脸，是不是和整体的科技、简洁和文艺的气质完全不配了？在造型设计上的面面俱到，几何C做到了。再看，就会发现它的独到之处。无论是头灯、尾灯、灯腔图案、C柱的镀铬件和肩部的多线条交汇。这时候再想想初见几何C时对于其车身比例和姿态的第一印象，这就好像一个身材匀称的女孩，你仔细观察才发现原来除了身材以外，她的发型、眉宇、眼角、鼻尖、嘴唇，其实都那么精致，她更会根据自己的气质来精心打扮，在耳环，项链和手镯等配饰上都有自己的小心思。
再来说空调按键。明明可以做成触摸按键，几何C偏偏把它以物理按键的方式呈现，这些按键的触感和反馈力度特别像当年某款经典万元手机的按键，而且当你仔细观察这一出风口的时候，你会感受到几何C的诚意，这一个零部件总成的生产工艺和成本一定不低，而且由于空调出风口一年四季不是吹冷风就是吹热风，对于按键可靠耐久性的要求也会很高，正式因为对细节的追求，让几何C浑身上下充满了两个字：质感。
当坐到几何C的内饰之中，你可能一时间不太能明白设计师的意图——彻底取消了传统的仪表板，可能会让你一时不知道应该摸哪。但这就是几何的风格，当别人还在宣传所谓“智能座舱”的时候，几何C索性直接一步到位，带你直达未来。又比如中控台上的出风口轮廓和中通道上的杂物箱线条勾勒就有异曲同工之妙，设计上叫呼应。比起很多高深的设计语言，你似乎能感觉到几何C的设计师正在通过这样看似简洁的设计，与你进行沟通和互动，而你也的的确确Get到设计的点了。
从数据上看，目前在售的几何C分为两种续航共五款配置，此次试驾的为顶配车型。新车搭载70kWh电池组，能量密度183wh/kg，可实现NEDC标准工况下550KM续航。动力部分，永磁同步驱动电机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。
在平潭这样的海边，对于动力的要求其实很高。几何C配备了Eco+、Eco以及Sport模式，当车辆调至Eco时，动力对于油门踏板的响应非常灵敏，在油门踩下的一刹那，推背感紧随其后马上到来，而Eco+模式则会限制一定的动力输出，油门的响应也会缓和一些，让整个车显得很温顺。
至于Sport模式，怎么说呢？此次试驾过程中有一段盘山公路，在车内乘坐四人的状态下，即便应对连续的上坡路段车辆也不会感到乏力，甚至要收着点油门以应对即将到来的弯道。要知道，几何C是一个整备质量超过1.6吨的“大家伙”，这样的动力表现，可以打99分，少给的一分是怕它骄傲。海风一直吹，这是考验NVH的好时机。在这点上，几何C做得依然到位。它有多处动力学设计，其风阻系数仅为Cd0.273，风噪和胎噪都处在合理的范围之内；值得一提的是此次试驾的车由于是顶配车型，它还配备了L2级别的智能驾驶辅助系统，巡航状态下开启车道保持功能，车辆几乎都会保持在车道中央行驶，而不是像某些车型上会出现的那种快“越界”时才会把你往回拉的感觉，这点不错。
续航方面，按NEDC续航550km折算的话，几何C的实际续航也有超过450km。同时充电效率方面，该车从30%快充至80%所需时间仅为38分钟，在保证日常通勤的情况下，也让长途旅行变为了可能。因此整体而言，几何C动态表现还是能够令人满意的。在这个颜值大于一切的时代，很多车型为了吸引消费者，在更容易被消费者看见的地方做足了文章，而忽视了对核心竞争力的塑造；而几何却恰恰相反，它对于车辆的全面打造，只有体验过的人，才懂它的好，那种高级感，让那些徒有其表的车企，只能望其项背。
几何C似乎在用实力告诉你：漫漫人生路，选C准没错。
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