未来正在呼啸而来，品牌却不能一蹴而就。
2020年，新的形态和新的产品以意想不到的方式涌现。但对于中国汽车市场来说，那些能够稳定军心并引领市场一路走高的，依然是那些不断革新的“老将”。
比如长城汽车，即使在受疫情重创的2020，给人们带来的依旧是汽车行业久违的惊喜。
2020年，长城汽车总市值突破3500亿元大关，H股涨幅超过300%。
这是一个极具含金量的成绩。
因为周期长、总资产等原因，汽车股永远不如科技股那么具有话题性，但资本市场对长城汽车表现出的浓厚兴趣和十足信心，很值得探讨。
这超3500亿的市值中，无疑有大批量“真爱粉”的功劳，业绩和销量，便是最好的证明。
2020年，长城汽车实现全年营业总收入1032.83亿元，同比增长7.35%，净利润53.92亿元，同比劲增19%。
销量上，2020年长城汽车销售1,111,598辆，同比劲增4.8%，不仅连续第五年突破百万销量，更超过102万辆的年度销量目标，目标完成率达109%，稳居“百万俱乐部”。
非业内人可能不知道几十万辆或者百万辆对一家车企的意义，但是销量数字永远具有说服力：
一季度春节+疫情百废待兴，4月开始复产复工之后，长城汽车是业内最先呈现复苏态势的企业，显示出很强的体系能力和危机下的反应速度。
随着时间推移，这种反弹效应不仅不是对疫情的“报复性消费”，甚至风头更加强劲：12月，长城汽车销量达到150,109辆，同比增加41.6%、环比增长3.4%，已连续9个月实现销量同比、环比双增长，平均涨幅更领先行业平均水平10个百分点以上。
如果业内人看，可能更乐观。
在12月，长城汽车今年亮相上市的新车都迎来了首个完整月，三大技术平台的功力，在12月也亮出了手腕，获得业内的一致好评。
技术的功力体现在销量上，才能看得出长城汽车的战略到底有多成功。
分品牌来看，长城汽车销量一路高歌，爆款频出。
作为中国SUV全球领导者，哈弗已连续11年夺得中国SUV品牌销量冠军，全球累计销量已超650万辆；
欧拉品牌逆势十连涨，全年销售56261辆，稳居新能源行业第一阵营；
WEY品牌作为长城汽车品牌向上先锋军，成为首个累计达成40万辆的中国豪华SUV品牌；
长城皮卡市占率近50%，连续23年夺得国内、出口销量第一，全球累计用户近190万。
即便我们不愿意再去拘泥于销量和数据的狭隘，但是我们仍然感受得到，这是不能被忽略的一种标识。用好的汽车产品，一次次，一年年，一台台地去打动越来越多用户，长城汽车就在这样的自我实现、自我变革中，创造了属于自己的历史。
创造历史，需要的不单单是好的产品，认同感，也是非常重要的一环。
对于汽车行业来说更是如此，因为汽车行业本就属于精密制造业，了解容易，但理解很难，如何让消费者乃至市场能够充分“理解”？这同样是长城在2020年的含金量所在。
人们不太知道节气门或者万向节，但是智能驾驶，电动车这些概念又潮又酷，跟汽车的出行本质叠加起来，真正是颠覆社会的方向。所以，2020年，长城汽车在科技+新能源方面转型成功。
柠檬、咖啡、坦克三大技术品牌全面发布，大狗上市即火、第三代哈弗H6成功接棒神车，欧拉品牌上市两年就已经成为细分市场第一，日前全新电动子品牌SL计划推出，柠檬混动DHT发布，看似遥远的氢能是魏建军本人坚持多年的方向，总之，“科技”成为长城汽车的新标签，并且掷地有声。
另外，长城汽车也变得更容易被理解。
“大狗”、“黑猫/白猫/好猫”、“初恋”……这些产品在命名上跳出了千篇一律的传统方式，核心目标是让用户“用脚投票”，用户说好就是好。被投票选拔出来的名字，令人耳目一新。
相比那些复杂又专业的造车平台命名，长城汽车选择了非常口语化和生活化的“柠檬”、“咖啡智能”和“坦克”，平台一下子变得接地气了。比如“柠檬”根据有视觉和味觉冲击力便于记住，“咖啡”让人想起小资生活，衍生到“智能”的概念；“坦克”就更加直观，直接指向哈弗和WEY的下一个硬派分支。
这些看似细节，实际上都是每一个用户、潜在用户和投资人的直接“触点”，汽车这个传统行业走到台前，变得轻盈和朝气蓬勃，这就是认同的催化剂。
从严肃到活泼，从思辨到欢乐。
长城汽车在2020年的核心思路，就是要将别人看起来高深莫测的汽车，玩得更加接地气，更加没有距离感，无论是科技、战略还是命名，当然，在营销上，长城汽车也坚持了这一方向。
比如，4月10日，抖音一哥罗永浩以助力湖北复苏为主题，以哈弗F7作为直播压轴产品展开带货直播；
5月10日，WEY VV6走进小朱配琦直播间，被央视名嘴朱广权+带货一哥李佳琦合力推荐，当天就实现天猫长城旗舰店访客量达到59万人次，VV6整车订金订单达到了7473台。
9月24日，脱口秀演员李诞携手2021款哈弗F7在抖音开启直播带货首秀，共计吸引超过978万人累计在线观看，2021款哈弗F7更是凭借卓越实力，狂揽2047笔在线支付订单。
可以说，这种全新的营销方式，面向的人群已不只是90后，而是95后甚至年龄更小的购车潜在人群，而长城汽车全新的营销方式，无疑证明了其新营销模式的成功。
紧接着，长城汽车在创立30周年之际，又过了一个“特立独行”的生日，董事长魏建军用一部特殊的电影再次刷屏。在这部时长三分钟的特别电影中，长城汽车董事长魏建军用"反思"代替"庆祝"，用"危机"代替"成就"，用"命悬一线"代替"前途无量"，发起了一场关乎生死的思辨。
谁能想到，三十年已经坐到中国汽车行业头把交椅的长城汽车，会用这样的方式，纪念自己的而立之年？站到了别人仰望才能看到的角度，魏建军却说：“我们在过去的30年里一直紧绷神经， 把未来的每一天作为新的挑战。”
在赞誉中保持清醒，这也许是包括魏建军在内的一些企业家的独特特质。
事实上，做企业，并没有奇迹。企业的成功都是在时代的潮流中涌动而出，都是企业家和他的团队一点一点积累，一点一滴做出来的。
三十年，魏建军与长城汽车，已经拥有了一种非常相似的价值观——敢于革命的激情与勇气。
三十年来，当我们回顾魏建军的几次重大转折，就会发现，看似偏执的魏建军，在长城汽车的每一步转型之际，实际上并没有固执和盲目，而是选择了最短路径。
1995年，瞄准国内工具车皮卡市场空白的魏建军一个决定救活了长城汽车，1998年长城皮卡国内销量第一并开始出口，从那时起，长城皮卡便已连续23年蝉联国内和出口销量第一。
2019年8月，长城皮卡新品牌——长城炮正式发布。源自长城汽车对于皮卡乘用化大趋势的深刻洞察，长城炮一炮而红，自上市以来供不应求，月销破万，确立了在高端皮卡市场的领先地位。
哈弗H6是2011年推出，2012-2013年，哈弗H6单车月销量就迅速达到2万台；2014-2015年，单车月销4万台；2016-2018年则到了惊人的单车月销7万-8万台；截至2020年末，哈弗H6全年销量达376864辆，连续8年夺得SUV年度销量冠军，成为名副其实的国民第一SUV。
2016年底长城汽车正式发布WEY品牌，2017年推出VV7、VV5，2018年推出VV6，2019年推出多个升级改款车型，包括性能版和PHEV车型，2020年推出坦克、亮相摩卡，还迎来了品牌的全新焕新——对于一个四岁的品牌，一举结束了合资品牌在中国市场的暴利时代，完成了其他品牌十几年乃至几十年才能完成的产品激烈，这是透过所有光环，WEY的真实成绩。
这一路，魏建军带领下的长城汽车，走来并不平坦，每个光辉的背后，都演绎着无数的汗水与艰辛的时刻。
如今，长城汽车已经毫无疑问成为了中国汽车企业的领军企业，但魏建军却从未忘记过他内心深处的梦想和野心，“中国汽车产业一定要从'输入国’变为'输出国’，中国品牌的未来发展方向一定是走出去。”
“如果我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的一定是我们。”
正如魏建军这句发自肺腑的感叹，他把长城汽车内部外部遭遇的发展瓶颈和危机，上升到企业生存的战略高度。
或许，他已经看到了更为浓重的烽火狼烟已经在未来燃起。于是，在竞争日益升级的国际市场，他毅然决然地选择了提前布局，自我变革。
所以，我们才看到了用全球视野勾勒未来的长城汽车。
向南，长城汽车成功拿下了泰国罗勇工厂所有权。泰国罗勇工厂将被打造成为全球标准的智能工厂，助力长城汽车整车高品质生产与高效出口，开启长城汽车在东盟发展的新篇章；
向北，长城汽车实现了俄罗斯图拉发动机工厂奠基，计划2022年底前完成建设并投入运营，未来，长城汽车在俄90%以上车型所搭载的发动机都将在这里生产；
同时与通用汽车签署了收购印度塔里冈工厂投资意向书并高调出席印度车展，引来围观无数。
加速布局海外市场的同时，长城汽车还成为了首批在海外为中国品牌赢得了掌声与赞誉的汽车企业之一。12月，2020年"THAILAND CAR OF THE YEAR"泰国年度汽车大奖颁奖典礼成功召开，长城汽车荣获2020年度"最受期待品牌"奖项，泰国工业部部长Suriya Juangroongruangki先生亲手向长城汽车泰国总经理Narong Sritalayon颁发奖牌。
任正非曾说，华为要“遍地英雄下夕烟，六亿神州尽尧舜”，如今的长城汽车也正在迎来“遍地英雄”的时刻，从河北保定到俄罗斯图拉到印度到泰国，现在的长城汽车之路也正是中国汽车走向世界做大、做强的硬核之路。
士不可以不弘毅，任重而道远。
当受疫情影响的中国汽车市场走到了发展的十字路口，长城汽车站在3500亿新高点上的方向，将在很大程度上决定了今后十年中国汽车行业的发展走向。
从青萍之末到产业之巅，“每天进步一点点”的长城汽车，已经开始了属于自己的时代。
2020，一切过往，皆为序章。
2021，直挂云帆，乘风破浪。
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