园路不仅是指引行人行车通行的道路,而且作为园林的骨架和网络,园路的规划布置,往往反映不同的园林面貌和风格。园路的设计讲究峰回路转、几何形状等。
园路的类型和尺度
一般绿地的园路分为几种:
●主要道路。联系全园,必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆。宽7~8米。
●次要道路。沟通各景点、建筑,通轻型车辆及人力车。宽3~4米。
●林荫道、滨江道和各种广场。
●休闲小径、健康步道。双人行走1.2~1.5米,单人0.6一l米。健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的,但又不失为园林一景。
园路设计规划应注意以下几点
1.园路的铺装宽度和园路的空间尺度,是有联系但又不同的两个概念。一般园林绿地通车频率并不高,人流也分散,不必为追求景观的气魄、雄伟而随意扩大路面铺砌范围,应该注意园路两侧空间的变化,疏密相间,配置高度适当的花木。
2.园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映。人流量大的地方,如游乐场、入口大门等,尺度和密度应该是大一些;休闲散步区域,相反要小一些。另外,要考虑园林绿地的性质、风格、地位,来规划园路尺寸。
例如,动物园比一般公园园路的尺度、密度要大一些;市区比郊区公园大一些;中国古典园林由于建筑密集,铺装面积往往也大一些。
3.在大型新建绿地,如郊区人工森林公园,要分清轻重缓急,逐步建设园路。
大型公园在建园伊始,只要道路能达到生产、运输的要求就可以了。随着园林面貌的逐步形成,再建设其他园路和小径、设施,以节约投资。初期建设也以只建园路路基最为合理有利。
4.园路在山坡时,坡度≥6,要顺着等高线作盘山路状,考虑自行车时坡度≤8,汽车≤15;如果考虑人力三轮车,坡度还小,为≤3。人行坡度≥10%时,要考虑设计台阶。园路和等高线斜交,来回曲折,增加观赏点和观赏面,未尝不是好事。
5.人行坡度不宜≥18%,当纵坡度超过18%时,应设台阶,台阶级数不应少于2级。坡度大于58%的梯道应做防滑处,宜设置护栏设施。台阶宽为30厘米,高为10-15厘米。
6.要有景色和特点,尤其三叉路口,可形成对景,让人记忆犹新而不忘。
7.安排好残疾人和老年人对道路的使用,应在设计时使用平坦、坚固、不滑、不积水、无缝隙及大孔洞的路面做法。
8.园路和等高线斜交,来回曲折,增加观赏点和观赏面。适当的曲线能使人们从紧张的气氛中解放出来,而获得安适的美感和增加趣味性。弯道的处理应衔接通顺,符合游人的行为规律。园路遇到建筑、山、水、树、陡坡等障碍,必然会产生弯道。弯道有组织景观的作用,弯曲弧度要大,外侧高,内侧低,外侧应设栏杆,以防发生事故。
------------------------------------------------------
联系客服