[导读]7月份销量数据显示，自主品牌乘用车的市场份额首次跌破40%，库存增加，盈利困难。8月16日，腾讯汽车主编沙龙在北京举办了一场特别峰会，邀请7位主编和专家就自主品牌如何突围进行了深入讨论。
国家信息中心资源开发部主任 徐长明转播到腾讯微博
腾讯汽车（微博)：自主品牌都在做出口或者想要做出口，各位老师认为出口对于自主品牌来说，是一个比较好的发展机会还是迫不得已做出的选择?
徐长明：对自主品牌来讲，出口我觉得是必由之路，必须走的，因为一个环境变化所导致，我们国家的市场被外资占70%，我们占了30%，如果说中国自主品牌的车只在中国市场做，这个市场空间可能不够你的市场去发展，那我觉得现在一条路必须走国际化的道路，不仅仅是做出口，要把全世界跟我们差不多的购买力水平的国家，比我们稍微低一点，稍微高一点，都可以，把这样国家的市场，有这样一种购买力的，有这样一种需求偏好的人都要一网打尽，打到我们这里面来，所以我觉得国际化是一个必由之路。
但是我觉得不能把出口当权宜之计，就是这儿有市场有人买我出口几辆，那儿有市场我又出口几辆，这个做法将来去一个地方摔一个跟头，我们过去的企业出口大部分都是这种模式，我们管这种叫机会性的出口，就是逮着机会就出一批，实际上应该培养能力型出口，就像丰田、大众在中国怎么做，我们的企业到国外就应该怎么做，那个做法是一样的，你也要建维修站，你也要建维修工，你要建绩效，你要建甚至零部件的工厂，最后建整个车间，等等，就是这一系列的，真要占领，要进入那个市场，这个做法，所以我觉得这个出去是必须的，但是方式呢一定不能像过去那样，就是有个十辆车我也出口，最后售后服务没人管，最后就砸了，砸的不是你这一个企业，都是中国企业。
这个方面我觉得值得称赞的企业，我觉得是长城，长城公司呢基本上是这种模式，叫能力型的成长这样一种东西，他现在车的出口目的地的国家跟别的企业也有差异，我昨天还在看这个数字，长城出口的主要的国家是发达国家是占前五位，澳大利亚、南非、智利、意大利，它是五个国家，跟这个奇瑞、吉利、比亚迪，就是这些企业出口不一样，这些企业出口基本上都是第三世界，比我们还要欠发达的一些国家，它这个出口。
所以这种东西我觉得将来我们出口可能还是需要一种，真正走入人家的市场，在那儿要挖井，要站住脚，这样的话你就可以了，所以我觉得出口是必须要走的一条路，如果说我们面临新的环境，自主企业品牌怎么办？其中一个办法，叫做国际化道路，特别是现在已经规模有一定量的企业，必须要这么做。
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