【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车音响
，尤其涉及一种汽车音响低音喇叭单元的安装结构及汽车音响低音喇叭装置。
技术介绍
汽车音响是由主机、扬声器、功放三部分组成的能够实现声音重现及还原的系统，汽车音响的音质优劣的影响因素除了主机配置外，还有喇叭的配置，其对汽车的音质起到非常重要的作用。一套好的音响喇叭配置由超重低音、低音、低中音、中音、中高音、高音、超高音等组成。重播效果的好坏，很大程度上取决于超低音的表现。原车厂配套的音响喇叭单元由于受成本及使用空间的限制，大部分只能使用普通的中音喇叭，其中最重要的是低音喇叭，由于汽车车厢空间有限，低音喇叭的安装一直是汽车音响配套的难题，所以没有低音喇叭的原车配套音响很难达到车主日益提高的音乐鉴赏需求。由于车辆上没有合适的低音喇叭安装位置，很多车主为了解决低音不足的难题，采用独立的大箱体来安装低音喇叭，有效获得良好的低音音响效果，但由于箱体占用了车辆行李箱的大部分空间体积，贮物空间的减少造成在车辆使用过程中极大的不方便。由此可见，如何对现有技术进行改进，提供一种汽车音响低音喇叭单元的安装结构，能实现低音喇叭单元的安装但又减少贮物空间的占用，这是本领域目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于，提供一种汽车音响低音喇叭单元的安装结构，能够巧妙地利用汽车行李箱的空间实现低音喇叭单元的安装，减少贮物空间的占用。基于此，本技术还提供一种汽车音响低音喇叭装置，设有前述安装结构。为了解决上述技术问题，本技术提供了以下技术方案，具体如下：一种汽车音响低音喇叭单元的安装结构，包括形状、尺寸与车辆后备行李箱内随车工具安放位置相嵌合的音箱箱体，所述音箱箱体上设有喇叭单元安装位。优选地，所述喇叭单元安装位设置在音箱箱体的上表面。优选地，所述喇叭单元安装位旁还设有用于支撑汽车后备箱盖板的调节块。优选地，所述音箱箱体外部覆设有包裹层。优选地，所述包裹层为植绒材料层或皮革材料层。优选地，所述音箱箱体的内部空腔的壁面设有吸音层。优选地，所述吸音层为吸音棉层。优选地，所述音箱箱体长度方向的两端分别设有支撑固定板。优选地，所述音箱箱体中靠近喇叭单元安装位的区域设有接线柱。本技术的汽车音响低音喇叭装置，包括低音喇叭单元，还包括前述的安装结构，所述低音喇叭单元设置在所述安装结构的喇叭单元安装位上。与现有技术相比，本技术的汽车音响低音喇叭单元的安装结构，由于包括形状、尺寸与车辆后备行李箱内随车工具安放位置相嵌合的音箱箱体，所述音箱箱体上设有喇叭单元安装位，因而巧妙地利用汽车后备箱的空间实现了低音喇叭单元的安装，有效节省了汽车后备箱的行李空间，达到隐藏式安装使用的目的，同时有效地提升了汽车音响超低音的表现，安装后低频效果瞬态响应好.低音听感深沉、清晰、有力。附图说明图1是本技术的汽车音响低音喇叭单元的安装结构一优选实施例的结构示意图；图2是图1中安装结构的长度方向剖视图；图3为图1中安装结构的分解结构示意图；图4为图1中接线柱的结构示意图；图5为图1中安装结构的使用状态示意图；图中，有关附图标记如下：1——接线柱；2——支撑固定板；3——调节块；4——音箱箱体；41——喇叭单元安装位；5——喇叭单元；6——吸音层；7——包裹层；8——固定螺丝；9——固定螺丝；A——汽车音响低音喇叭单元的安装结构；B——汽车后备行李箱。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和一优选实施例对本技术作进一步的详细说明。参见图1～图5，本实施例的汽车音响低音喇叭单元的安装结构A包括接线柱1、支撑固定板2、调节块3、音箱箱体4、喇叭单元5、吸音层6、覆盖在音箱箱体外部的包裹层7。其中，接线柱1通过固定螺丝固定在音箱箱体4的侧部，其用于喇叭单元5与外部功放线路输出的电路连接，实现喇叭的正常工作及低频信号转换输出；支撑固定板2为两块，分别置于音箱箱体4长度方向的两端，用于音箱箱体4及其他配件的定位及紧固连体，同时用于整个产品安装在汽车随车工具安放位置时支撑固定接触面，每块支撑固定板2用固定螺丝8固定在音箱箱体4上，并设计行位孔用来调整固定的高度，使得产品安装时与汽车安装位的吻合度更高；音箱箱体4的上表面设有喇叭单元安装位41，安装固定喇叭单元5。吸音层6设置在音箱箱体4的内部空腔的壁面上，吸音层6采用吸音棉制成。音箱箱体4与喇叭单元5结合成为共鸣音箱，并用吸音层6把喇叭盆后面的声波吸收掉，喇叭单元的声源发出的声波由于音箱的谐振引起共鸣，声音加强了，充分发挥出低音喇叭的性能。调节块3视空间需求固定在音箱箱体4上表面靠近喇叭单元安装位的区域，用于在安装时，起到支撑车辆后备箱盖板的作用，防止盖板压到喇叭。在实际实施过程中，调节块3的厚度及形状视具体的空间高度可作适当增减和改变；本实施例中，音箱箱体的形状为异形，其与汽车随车工具安放位置相适配，外形可根据汽车随车工具安放位置空间高度及美观度需要进行改变。同时，音箱箱体的制作材料以木材、金属压铸、塑料等材料均可实施，其中以高密度木材为首选材料，高密度木材箱体灵敏度较高，放音声压高，力度好，承受功率大，是实现超低音效果的有力保障；箱体外部覆盖的包裹层7，其为植绒或皮革等材料制成，起到安装后与汽车备胎接触面减震、吸音、防滑、同时又美观的作用。本技术的安装结构安装简易，安装时打开汽车后备行李箱B的盖板，取下用于安放随车工具的泡沫块(泡沫块里的工具取下来后放置在对称另一边的泡沬块里就可以了)，然后直接将本技术的安装结构A放置在汽车车辆后备行李箱内随车工具安放位置上，利用安装结构本身的重量及外部覆盖包裹层的减震、防滑特性，将合理设计外观尺寸的本技术安装结构嵌合在车辆后备行李箱内随车工具安放位置上，再盖上汽车后备箱盖板，达到隐藏式安装使用的目的，并有效节省了汽车后备箱的行李空间。以上对本技术进行了详细介绍，文中应用具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车音响低音喇叭单元的安装结构，其特征在于，包括形状、尺寸与车辆后备行李箱内随车工具安放位置相嵌合的音箱箱体，所述音箱箱体上设有喇叭单元安装位。
【技术特征摘要】
1.一种汽车音响低音喇叭单元的安装结构，其特征在于，包括形状、尺寸与
车辆后备行李箱内随车工具安放位置相嵌合的音箱箱体，所述音箱箱体上设有喇叭
单元安装位。
2.如权利要求1所述的汽车音响低音喇叭单元的安装结构，其特征在于，所
述喇叭单元安装位设置在音箱箱体的上表面。
3.如权利要求2所述的汽车音响低音喇叭单元的安装结构，其特征在于，所
述喇叭单元安装位旁还设有用于支撑汽车后备箱盖板的调节块。
4.如权利要求1所述的汽车音响低音喇叭单元的安装结构，其特征在于，所
述音箱箱体外部覆设有包裹层。
5.如权利要求4所述的汽车音响低音喇叭单元的安装结构，其特征在于，所
述包裹层为植绒材料层或皮革材料层。<br...
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