我是过来人，谈谈我的亲身经历和切身感受吧！
60岁以上的人是可以去西藏的，只要身体健康，60，70，甚至70多岁去西藏，年龄大小不是问题。以我為例吧，去年七月十四日至七月十八日，从成都出发，走G5京昆高速，过雅安，上雅康高速，到康定上318国道，途经雅江（住一宿），理塘，巴塘，芒康（住一宿），过邦达，到怒江七十二拐（观景台 服务区再住一宿），穿越怒江大峡谷，至八宿，在然乌湖或波密（住一宿），穿越鲁朗密林（被称作神仙居住之山乡，再住上一晚），到林芝走林拉高速。。。2010公里，我五天四夜，111小时，在七月十八日夜（农历六月十六日，我七十四岁生日）一个电闪雷鸣，狂风暴雨，夹着冰雹的奇特之夜，胜利抵达拉萨。
60岁以上的人可以进藏，年龄不是问题，我再给大家举一个特例吧。就在我进藏的前几天，我在“今日头条”看到一则“推文”：一位从成都出发，开着房车走川藏线的随访“女记者”小P从怒江七十二拐用短视频向世界公布一则奇闻一一
一位七十四岁，一位六十九岁，两位老人开着新上市的双缸奇骏三轮，从河北石家庄出发，仅用十天时间巳胜利抵达怒江七十二拐观景台。采访中得知，七十四岁老人，身体硬朗，一点没有高反，有儿子骑摩托车护送，六十九岁大爷过康定，在翻折多山开始髙反，但吃红景天，带有氧气瓶，高反厉害了吸吸氧，也就抗过来了。听了他们的事迹，大家颇受鼓舞，当场一开商务车的帅哥给二位老人捐赠了两瓶氧气。
在二老精神的鼓励下，更坚定了我开06款3.0旗舰版别克君越跑川藏线的信心。
60岁以上的老人“旅游自驾游”走川藏线需要注意些什么呢？
一，循序渐进，逐渐适应
三进川藏去探险，逐步适应是关键 2019年春节前夕，我得知雅康髙速试运行的大好消息（我有多年跑G42沪蓉高速经验 穿越隧道不存问题），二月二日出发，当晚宿新都桥“雅轩驿站”，二月三日上午十点到达世界第一髙镇雅江红龙镇加油站加满油（接家人电话：年三十要赶回，儿子一家人要团娶）便折返了。第一次尝试走川藏线，翻越海拔四千多米的两座髙山：折多山，卡子拉雪山，奔驰在海拔三四千米的塔公雪域高原，忘记了年龄，忘记了自己患有痛风，腰椎劳损，第三，四，五脊椎严重骨刺，且有老年皮炎，飞蛾多种疾病的长年累月折磨，忘掉人世间一切烦恼，在蓝天白云下，在茫茫雪原上，巅连起伏群山之间，仿佛一只小小鸟在天堂之上自由自在地飞翔！
五一节三天，我第二次试驾走川藏线，定的目标：尽量往前走，能走多远，走到过不了的坎便折返一一五一节第一天傍晚抵达雅江加油站，床车在加油站对面“应急救援站”住宿一晩（国道住宿，我多选择床车住宿加油站：这里不但有开热水免费供应，还有高山雪水，山泉水尽情享用）。五月二日，我穿越了“天路十八弯”，翻越了卡子拉，海子雪山（都在海拔四千米以上），穿越了塔公，毛垭大草原（都在三千多米左右），当快到巴塘一小镇，在一民宿写好住宿准备休息一宿（将沿途视频整理上传，储存后次日继续前行），下午六点接家人电话：爱人妹妹在重庆医科大学肿瘤医院手术需前往探视，也许要接夫妇俩出院。我于是马不停蹄又往回赶，那天夜里，天下着雨，我在漆黑的夜晚翻越了海拔四千多米的海子雪山，穿越毛垭大草原，于深夜十一点返回红龙镇加油站，床车在海拔近四千米的红龙镇加油站住宿了一夜。
第二次川藏行“经历了长达十五六小时高原恶劣气候，路况急行军磨练”“髙海拔露营一一床车住宿体验”，為第三次走川藏线奠定了坚实的基础。
随后，“春节七日老挝游”，成都至云南磨憨，过境老挝直达琅勃拉邦，往返约5000公里旅游自驾；三月十三至四月二十六，“清明北上满州里”（原计划是“过境俄罗斯”自驾游 因未带盖鲜章保险单，随行车辆豋记证，五万保证金 便放弃了），往返约8000公里。又有了这两趟“远征”（包括零下十度寒冷气侯 绥满高速“暴风雪”的考验）的经历，為第三次川藏行在“髙速”“长途”“恶劣环境”行车作足了功课。
二，打铁需要本事硬，千砸百炼出好钢
走川藏线一一世界上最高最险最美的风景线，除了对“旅游自驾游”自身素质的严格要求，对车也是有高标准考验的。
我的06款3.0旗舰版别克君越 在美系别克轿车，她可谓是顶配 大哥大了一一前档玻璃 有档位车速投影 后有倒车雷达（影像） 配合高德全程北斗导航 有违规超速等提示预警（两年40988公里 跑下来无一罚款扣分） 这款车进口的发动机 变速箱硬件一流性能我暂且不表，至于天窗，四窗現代配备（含遮阳帘等），座椅真皮打孔电动升降进退按摩也不说了，我自从2016年三月底过户到我名下，已是跑了140000公里的老牛破车了。四年下来，為了能跑川藏线，除了发动机没“开过箱”大修，其余部件非修即换：变速箱在成都首席“中德变速箱”维修动过大手术；防冻液系统一一换电扇，水箱，管线在4s店无数次（包括：张紧轮，水泵，皮带/启动电瓶 换过两次）；四轮 轮胎（途虎名店换固特异〉 刹车片（含曲轴 三角臂 减压装置换过）。。。。。。
这样说，进川藏线你的座骑必须进4s店进行安检 全面检测 该修则修 该换则换 确保万无一失。
三，床车出行 兵马未动 粮草先行
如果你是挢车走川藏线 床车出行 根据我的体验一一
轿车改装：后排座即我的臥室一一将踩脚处用一个水箱，一个油箱（废物利用：装柴油用大号油箱 一备两用 在无人区作备用油箱），两个折叠凳 备用“缆绳”（防滑链一副
牵引铁链一根） 编织袋 雨篷 维慢（旧物利用：用废弃的广告帆布 四周装袋扣 自制备用 3一一4条 2X5米） 1.2米X5 六米长不锈钢渔杆四根（一具三用：闲时捕鱼钓鱼 雨雪天做雨篷 帷幕撑杆 遇意外 禽兽攻击 罐上鞭炮 火药可当鸟铳）。。。。。。用上述杂物将后排座垫平，就成了我的卧室（我个子矮：斜躺 正合适）
后备箱：我的衣（医）食住用行三大件一一第一件 四季换洗衣物行李箱；第二件 十天半月餐饮备用箱（临行前，去国际商贸城购买“快餐盒饭一件”，11元/盒 X12 ；娃哈哈八宝粥 360m丨
3元/罐Ⅹ12 一件；农夫山泉一大件24元。在菜市买耐储存的水果蔬菜
如红苕 玉米 蕃茄若干。第三件：人用，车用两大药箱：医药箱一一四季常用药 红景天 氧气瓶 氧气袋；车用工具箱：千斤顶 电动打气箱 搬手钳子 铁锹 砍柴刀（我在老挝找农妇买了把鹰嘴砍柴刀 一备两用 荒山野岭 一砍柴禾 二防野物）。。。。。。
副驾驶座：改装成我的厨房一一请专业机电师安装了一台双电瓶：即从车载蓄电池，用帮电绳（25方以上）并联接入副驾室踩脚处，用双开（或加一双电瓶隔离器）接入，在副驾室装一台120A铅酸蓄电池（不能用60A以下启动电瓶），用GUG车载专用逆变器（我用的12V转220V，1500瓦），以解决床车出行“烧开水，煮饭”以及电脑，摄影器材日常用电。
总之，60岁以上老人是可以走川藏线的，不过比起年青人，在备课这个环节上（准备工作）多下一些功夫是必要的。
最后还想强调一下的：七八月走川藏线，一是雨季，多关注沿途各路段天气预报及路况，尽量避免遭落石，塌方，泥石流奇袭，能避则避，能绕则绕，避绕不行，能躲能撤，能逃则逃吧！二是旺季，车流量大，客货混杂，过村庄场镇，还人畜混杂，一路上，两根道，並不宽松，机动车，人力车，摩托车，自行车，架子车，徒步的，太复杂了。记住：走自己的道，按交规行车，不抢，不超，万不得已要超，在视野开阔处，在安保前堤下再超车，力争万无一失。人在路上，一切皆有可能，要有“视死如归”的平常心，泰然处之！
谢谢你的阅读与关注，祝你一路平安！
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