通过对2017年乘用车销量的市场表现，通过对整体市场销量、细分市场销量表现，进行2018年零售量预测分析，以便大家掌握中国车市场的发展走势。
一、车市历程
从09年开始车市进入快速发展期，销量和增速上升明显，10年突破千万，16年突破两千万达到历史峰值；受16年购置税减半政策刺激提前消费，17年车市增长放缓，零售量增速仅为0.01%。
1、轿车市场分析
轿车销量同比下降6.1%，暨2015年后二次负增长；SUV增速放缓，为13.9%；MPV自2009年以来首次负增长，降幅为19.9%。
2、合资品牌依然主导，但份额逐年下降
2009年至2017年的销量数据显示，合资品牌依然是市场主体，但份额正逐年下降；自主品牌份额逐年上升，以吉利汽车为代表，旗下多款轿车、SUV热销，助力自主品牌份额提升；
随着新能源车的发展，自主品牌份额进一步提升；从销量增速看，合资品牌销量下滑了1.5%，自主和进口品牌分别上升2.0%和2.9%。
3、销量十强自主厂商占四成
2017年销量10强中，排名靠前的依次为上大众汽、一汽-大众和上汽通用；合资除东风日产外其他增速均不高；自主品牌中得益于博越、新帝豪三厢、远景和帝豪GS等多款车型的热销，吉利同比增速达51.6%。
4、价格指数降幅增大
2017年价格指数相较于2016年降幅更大，折扣率下半年更大，随着消费升级，中级以及中大型车和豪华车等高价车表现相对较好，全年加权成交价大于2016年。
各车型价格变化
轿车价格降幅最大，SUV次之，降幅最小为MPV；轿车折扣率则远大于SUV市场，MPV利润率最高，轿车下半年负利销售。
5、各价位车销量变化
18万及以上价格区间的乘用车销量份额上升；9万以下以及12-15万的乘用车销量同比大幅下滑，份额减少；轿车市场价格段份额变化和整体市场基本保持一致，而低价SUV的需求呈上升趋势。
6、购车客户年龄段分析
主体购车年龄在20-50岁之间，25-29岁年龄段占比最大，随着年龄增长，占比逐渐下降。
其中小于29岁，30到39岁和大于39岁划分中，SUV在大于30岁的份额越来越大，而小于29岁的消费者倾向于轿车。
7、购车客户性别分析
消费以男性为主，男性在SUV和MPV的占比大于女性；男性倾向于选择自主品牌，而女性则倾向于选择轿车，同时对德系偏好大于男性。
二、分市场销量分析
1、轿车市场销量分析
在SUV冲击下轿车份额继续下跌3.2%；全年累计零售量同比下降6.1%，只有3个月同比小幅上升，其他月份均负增长，1月份下降幅度最大，主要受购置税政策影响；轿车全年月增速均小于整体市场。
1）轿车细分变化
轿车销量下滑主要受小型和紧凑型轿车影响，由于2016年底购置税政策提前消费及2017年消费升级因素导致，小型车以及紧凑型轿车表现较差；
以新能源为主的微轿以及以豪华占主的中大型轿车表现亮眼，逆向高增长，增幅分别为44.2%和19.0%。
2）轿车价格变化
紧凑型轿车价格降幅较大，唯一降幅高于轿车整体市场，中型轿车价格走势较平缓；小型轿车及紧凑型轿车折扣率高，中型以及中大型车折扣率低，低于整体轿车市场。
2、SUV销售表现
SUV销量继续领涨整体市场，越来越逼近轿车所占市场份额(49.5%)；全年累计零售量同比上升13.9%，较1月份同比下跌13.8%，其他月同比均正增长，全年月增速均高于整体市场。
1）SUV细分变化
小型和紧凑型SUV，自主品牌SUV产品线扩大、销量增速迅猛，拉动了这两个细分级别的增长；另外由于韩系车销量滑铁卢，导致这两个市场增速落后于整体SUV市场增速；
由于GS8 、风光580、途观L、冠道以及UR-V等车的推出及热卖，中型SUV跑赢SUV整体市场，份额提升了5.9%，承担整体SUV市场近三分之二的销量贡献。
2）SUV价格变化
紧凑型SUV、小型SUV价格指数下降明显，其次是中型SUV，中大型SUV价格指数走势平稳； 折扣率方面，紧凑型SUV在2017年上半年持续走高，7月份达到全年最高点8.9%，高于整体市场；
中型SUV开始持续增长，到2017年末折扣率已经高出紧凑型SUV及小型SUV了。下半年随着销量回升，经销商开始回利，紧凑型SUV及小型SUV折扣幅度减小。
3、MPV市场销售表现
2017年MPV增速缓慢，全年同比负增长，2017年降幅为19.9%，降幅位于三个细分市场之首，份额下跌2.0%。
1）MPV细分变化
MPV市场两极分化，低端MPV影响，紧凑型MPV同比降幅为28.7%，中大型MPV销量增幅为22.6%，“消费升级”在MPV细分市场表现明显。
2）MPV价格变化
MPV总体价格指数走势较平稳，紧凑型MPV降幅大于整体市场，中大型MPV降幅较小； 2017年紧凑型MPV折扣率大于MPV市场，中大型MPV折扣率最低。
三、2018年汽车市场预测
2018年新车数量增多，但对销量促进较小，新车型研发重心向新能源市场倾斜，新能源新车占据46%，但乘用车市场销量仍由传统燃油车主导。
1、政策变化影响
受购置税政策取消影响，2018年Q1市场需求被提前至2017年底释放，提前量为120万辆，而受价格影响，市场销量下降60万辆。购置税政策共造成2018年市场销量减少180万。
总体来看，2018年市场同比增速为0.3%，主要受购置税优惠政策取消产生-7.5%销量影响，其次道路交通环境以及居民出行环境的迅速变化带来 -2%的销量影响。
2、轿车变化分析
轿车市场不甚乐观，预期全年增速为-7.3%，主要受购置税优惠政策取消和消费趋势叠加冲击，分别造成CAR市场需求减少8.1%和5.4%。
3、SUV变化分析
2018年SUV销量仍高增长，但增速放缓至10.1%，主要受购置税政策取消影响，导致销量减少。
4、MPV变化分析
2018年MPV销量持续走低，预测增速为-4.5%，主要受购置税优惠政策取消影响，造成销量减少8.4% 。
（本文来源于2017年乘用车销量深度分析报告及2018年中国车市零售量预测，版权归原作者所有）
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