因为年久老化原因换新一对前大灯。把旧灯拆开一看，这么简单！根本没有传说的那么神秘和专业性。看懂本文，你几乎也能成为调车灯的高手！至少换灯泡不用再求人！定期换新灯泡可以有效克服灯泡老化带来的光衰减，更能避免行车过程中大灯意外熄灭带来的安全隐患。
从简单入手，普通卤素灯泡都是这样固定的（远光灯H1灯泡负极是接在灯座上的所以看起来只有一个正电极，近光灯H7灯泡两个电极都独立，同时插在2线插头上）：
上图是打开了防尘盖并且拔下电源线的情形。下图是全景。注意，在车上因发动机仓空间小，所以看不到全局。这是拆下大灯总成后，正面向下放在地面上拍照的结果。在车上的真实安装方向是：远光/近光两灯水平，近光靠外（即左侧靠左、右侧靠右）。
换灯泡是最简单的操作：分清哪个泡不亮了或老化了（X3大灯总成里含四个灯泡：远光-近光-夜行示宽-转向），按它们的相对位置很容易找到对应的防尘盖，逆时针方向旋转一个角度就能取下了。
换灯泡注意事项：通常防尘盖上都有一些对齐标志，如果不会看，在打开前用记号笔之类在圆周处画一道线，按此标线还原最稳妥。新灯泡一定要保证清洁，手指碰过都要用眼镜布仔细擦净，所以玻璃部分不碰为佳。
看清了吗？不论远光近光，每个灯的两边各有一个调节螺丝，一个主管左右偏转一个主管上下俯仰（也就是远近）。不用开灯，找个最方便调整的螺丝，记录好原始位置（不熟练的新手可以防止无法恢复原样！），用螺丝刀转两圈后从正面的反射罩的位置就能看出是调整了左右还是远近。可以肯定的是，一般来说，灯光电控装置只能用来调整远近（而不是左右），电调控制器上面那个手动调节螺丝是用来调整电控调节的范围（也就是确定电控装置的初始位置），另一个就必然是调整左右偏转的。高级车的大灯能够随着方向盘自动偏转，该情形不在本文讨论范围。
下图可以看到，电调装置是怎么工作的：
电调控制器有一个传动轴，也就是伸缩调节杆，这个调节杆受驱动电机和附属的手动调节螺丝双重控制，调节杆的头部是球形的，卡在上图所示的透镜组件的摇臂的滑道卡槽里，前后推拉摇臂即可改变透镜的俯仰角，也就改变了近光的远近位置。电调控制器如下图所示：
电调装置的位置是受“设置信号电压”控制的，范围在0-12V之间，0V时向前推到最大，12V时收回到最短位置。X3大灯并不是连续可调的，仪表板上开关只提供四档电压状态。
一般情况不要取下电控调节器，因为在车上重新安装时会有困难，关键是调节杆球形头不易卡进滑道的卡槽里。万一不得不拆下时，安装前要把灯光调到最远（0位置），使得调整杆充分伸长，这样便于组装。
弄清楚所有调节装置的位置和功用就可以操练了，操作要领参照网友的文章：
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