发动机爆震，自燃和爆燃的区别？

• 这是点燃式内燃机（即汽油机）里出现的不正常燃烧现象。爆震和爆燃是一个概念，火花塞点火后，在火焰还没有到达之前,其余混合气末被引燃就自行发火,这种燃烧就是爆燃,也就是爆震。自燃很明显就是燃料不需要点燃就自行燃烧的现象。所以，简单的说，是自燃引起了爆燃。按照我学过的知识理解是这样的，希望你满意！发动机的燃烧是一个非常复杂的过程，关于爆震的其他知识，我就不多敷述了。这就需要增加点火提前角。

  

  

  
  
  

  
  
  

  
  
  

  
  
  

  
  
  

  
  
  爆震传感器是压原件波形如上图属于正常点火。

• 震

  无论是汽油机还是柴油机,工作原理都是吸入混合燃气--压缩--燃烧做功--排气这四个冲程的作用,实现发动机周而复始的运转。当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后,在压缩行程还未到达设计的点火位置、种种控制之外的因素却导致燃气混合物自行点火燃烧、此时,燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反、引起发动机震动,这种现象称为爆震。爆震又分为有感爆震与无感爆震两种,有感爆震通常会引起发动机抖动、甚至车身也明显地发生抖动,无感爆震主要的表现是发动机噪音加大。

  爆震对于发动机来说是非常有害的现象,主要的害处是:发动机动力下降、油耗增加、噪音加大、汽车舒适性变差、排放恶化(车内车外都能闻到严重的怪味、有时一辆车的污染可以相当于200多辆车正常状态时所产生的污染、严重影响驾驶员本人和乘客的身体健康),最为严重的时候会引起敲缸、发动机熄火以及发动机机械部件破坏,给车主带来巨大的经济损失。

  发动机爆震的原因

  1. 点火角过于提前

     为了使活塞在压缩行程结束后,一进入动力冲程能立即获得动力,通常都会在活塞达到上止点前提前点火。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时,大部分油气已经燃烧,此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃,而造成爆震。

  2. 发动机燃烧室过度积碳

     发动机燃烧室内过度积碳,除了会使压缩比增大(产生高压),也会在积碳表面产生高温热点或者火星,使发动机爆震。

  3. 发动机温度过高

     发动机在太热的环境使得进气温度过高,或是发动机冷却水循环不良,都会造成发动机高温而爆震。

  4. 空燃比不正确

     过于稀的燃料空气混合比,会使得燃烧温度提升,