说起上汽通用五菱，当年很多人首先想到的是以宏光为代表的微面车型，确实，这些价格实惠，实用性强的产品为五菱积累了大量的用户和市场，不过所谓士别三日当刮目相待，如今的五菱品牌已经在乘用车市场开疆拓土，跑马圈地，无论是宏光MINI EV，还是首款MPV凯捷，抑或是今天我们的主角，紧凑级SUV五菱星辰，都各具特色且不乏竞争力，而混动版车型的推出，也为五菱星辰带来了更多的选择性。
从外观设计上看，五菱星辰混动版沿用了燃油版的设计风格，也采用了五菱银标车系的家族化设计语言，而作为混动版，全新的极地冰蓝车身颜色显得格外清新，也更符合混动身份。
车头部分，前格栅的尺寸不小，内部由五菱银色LOGO发散开的装饰结构很协调，而一条横向的镀铬装饰线则进一步提升了前脸的层次感和精致感。
前大灯有着犀利的线条轮廓，采用了远近光灯一体式的LED光源，展翼式日间行车灯有着较高的辨识度，并提供了自动开闭，高度调节，以及延迟关闭等功能，实用性较强。
五菱星辰混动版采用了时下流行的双色车身设计，时尚感得到了不小提升，在车身尺寸方面，其长宽高参数分别为4595、1820、1740mm，轴距2750mm，定位紧凑级SUV。
双五幅造型的轮毂尺寸为18英寸，设计上还是比较精致而不失动感，标配的轮胎为佳通Giti Comfort F50系列，主打静音舒适和低滚阻节能，规格为215/55 R18。
车尾部的设计通过一些线条的刻画显得设计感较强，层次感表现的也不错，在后风挡上方还配备了一个扰流板，车尾部的HEV标识是其身份的体现。
星辰混动版的尾灯的尺寸并不算大，采用了不规则多边形的设计，并由一条黑色装饰条相连接，从而形成了类似贯穿式的效果，上面还有着“WULING”的英文字样。
内饰方面，我们的实拍车型采用了上深下浅的色彩布局，看上去比较居家，软性搪塑材质的使用了不小，不过也有着不少硬质塑料，算是符合这个级别的定位。
平底式方向盘为带有银色镂空的三幅造型，在常用的三九点位置还进行了打孔处理，大小粗细适中，握感也比较扎实，不过只能支持上下位置调节。
液晶仪表的尺寸虽然不算很大，但显示效果很清晰，在功能性上也相比燃油版有所调整，可以更直观的展示能量输出工况以及动力系统的工作状态。
10.25英寸的中央显示屏分辨率很高，达到了1920*720，灵犀车机系统功能丰富，包括语音交互，远程控制，专属电台，组队出行等诸多功能，并支持全场景OTA升级。
360度全景泊车辅助系统非常实用，摄像头的清晰度很高，而且画面拼接非常自然，没有形变，支持多视角画面呈现，并带有可随动的辅助线，对于新手司机帮助不小。
全景天窗自然不会缺席，星辰混动版的天窗面积超过了0.8平方米，让车内的通透感提升了不少，并支持车内语音控制以及手机端远程控制开启功能。
前排座椅有着比较出色的舒适性，而且菱格纹缝线以及黑色缝边的细节让它的高级质感有了很大的提升，并采用了更加透气的打孔设计，驾驶席还提供了电动调节功能。
后排的头部和腿部空间表现都比较充裕，后排座椅靠背还可以进行调节，让乘客更容易找到舒适的坐姿，后排地板为纯平设计，并提供了独立的后排空调出风口。
行李厢空间相当充裕，而且内部形状规整，并没有受到安置在行李厢下方的电池组的影响，开口较大，有利于大件行李的取放，装载效率也比较高。
后排座椅可以按4/6的比例放倒，以进一步提升装载能力，此时可以提供一个容积达到1632L的巨大空间，而且放倒后的后排座椅与行李厢地板基本形成一个平面，实用性更高。
动力方面，五菱星辰混动版搭载了一台热效率达到41%的阿特金森循环2.0L发动机，其最大功率100kW，最大扭矩175N.m，而电动机的相应参数则为130kW和320N.m。
传动系统方面，则是配备了一台单挡电磁式DHT变速箱，和常见的液压式相比效率更高，平顺性更好，采用了电子换挡杆，此外还可以选装更具高级感的水晶质感挡把。
在低速工况下，五菱星辰混动版主要依靠纯电驱动，城市道路则为串联模式，高速巡航或急加速时则为直驱并联，星辰混动版的市区工况油耗为4.6L，而综合工况油耗为5.7L。
相比燃油版车型，星辰混动版的动力输出要更加直接，反馈也更迅捷，动力表现也要强了不少，得益于电动机320N.m的大扭矩加持，其0-100公里加速时间为7.8秒。
电磁式DHT变速箱则带来了更好的平顺性，中低速区间电磁式离合器处于脱离状态，驱动电机直接驱动车辆，而高速时离合器通电即可结合，转为发动机直驱，主观感受丝丝入扣。
五菱星辰混动版的后悬挂结构从之前的扭力梁非独立形式升级为了多连杆独立悬挂，在舒适性上有着更好的表现，对于路面起伏的化解能力明显提升，行驶质感也高级了。
整体看五菱星辰混动版是一辆开起来相当轻松的紧凑级SUV，在把能量回收设置为弱之后，和一般燃油车无异，而同时又具有电动车的高效和直接，同时其续航里程也更出色。
一直以来，上汽通用五菱都是以低调务实的实干派形象示人，星辰混动版作为品牌旗下首款搭载五菱混动系统的车型，表现出了均衡的综合产品力，除了更高效节能，和燃油版车型别无二致的用车习惯，对那些对电动车存有疑虑的用户来说，也是它的优势，当然，未来五菱还将推出PHEV插电式混动车型可供选择，而以五菱汽车一贯的定价思路，或许它将成为紧凑级混动SUV中最实惠的选择。
图文/Darko
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