根据预测，2017 年成品油需求量约为 3.26 亿吨，比 2016 增长约 4%。 其中汽油消费量约为 1.23 亿吨，柴油消费量约为 1.41 亿吨，煤油消费量约 为 0.306 亿吨。出口部分，根据最新的出口配额来看，2017 年上半年汽柴 煤出口配额为 1573.6 万吨，仅为 2016 年同期的 44%。即使与 2016 年实际 出口量相比，也只有航煤出口配额略超2016年上半年，汽油和柴油出口配额仅 为2016年上半年实际出口量的 87%-88%。仅以目前的出口配额预期，2017 年 汽柴煤出口量约为 0.31 亿吨，2017 年合计汽柴煤需求量约为 3.26 亿吨。
2009-2016 年我国成品油消费市场结构
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我国汽油表观消费量从 2003 年的 4036 万吨增长至 2016 年的 1.198 亿 吨。2009 年金融危机导致了增速明显下滑，2010-2012 都是恢复增长速度， 从 2014 年开始，增速逐年降低。拉动汽油消费增长的主要动力是私家车的 快速增长，根据国民经济统计公报，2020 年我国汽车保有量将达到 2.80 亿 辆，2017 年至 2020 年期间复合增长率为 10.48%，将带动汽油消费，保守 估计国内汽油表观消费增长约为 3%，为 1.23 亿吨。
2003-2016 年我国汽油表观消费量/万吨
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目前我国汽油消费已经完全自给自足，并且由于供过于求， 我国出口过剩的汽油。2016 年汽油出口量达 948.52 万吨，较 2015 年翻了 快一倍。
2009-2016 年我国汽油净出口量/万吨
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根据国家统计局的划分，可以看到占据汽油消费大头的主要还是交通运输业和生活消费，即私家 车消费。原因在于我国居民收入的稳步增长，购买力较过去有了很大提高， 对生活品质的追求也日益加强。我国家用轿车也随着外国品牌国产化、技术 进步等因素，生产成本大幅下降，城乡居民对汽车的需求持续旺盛。
2000-2015 年我国汽油消费结构
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机动车保有量从 2006 年的 1.4 亿 辆增长至 2016 年的 2.9 亿辆，其中汽车保有量为 1.94 亿量，从而保证了汽 油消费量在经济下行压力下依然有着高速稳定的增长。目前，我国已经成为 全球汽车制造中心和全球最大的汽车消费市场。数据显示，2005 年我国汽车的产量及销量分别为 571、576 万辆，2015 年分别达到 2,450、2,460 万辆，期间复合增长率分别达到 15.68%、15.62%。
2006-2016 年我国机动车保有量/辆
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过去十年间， 我国汽车工业产量和销量经历了爆发式的增长，推动国内汽车市场保有量显 著提升。但是在这么高速的增长情况下，我国的用车渗透率还是不及日本，英国等发达国家。随着未来乘用车成为我国汽车市场的消费主体以及购 买需求向内陆地区转移，我国汽车市场的发展重心将向中西部内陆省份及欠 发达地区转移，逐步释放上述地区的消费潜力，推动我国汽车保有量进一步 增长。2016 年年末全国民用汽车保有量达到 1.94 亿辆；2020 年我国汽车保有量将达到 2.80 亿辆，2017 年至 2020 年期间复 合增长率为 10.48%。
2003-2015 年中、美、日、英乘用车渗透率/（辆/千人）
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从消费地区可以看出，沿海 经济发达地区为净消费地区，消费量也是远超内陆，也进一步说明了释放内 地消费人口的购买力是相当重要的，未来消费市场还是很庞大的。
2016 年我国各省汽油产量与消费量/万吨
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2016 年我国各省汽油净消费量/万吨
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相关报告：智研咨询发布的《2017-2022年中国汽油行业市场竞争格局及投资前景分析报告》
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