二线制霍尔式轮速传感器结构原理及检修

    三、推荐检修方法
    由于二线制霍尔式轮速传感器与传统的三线制霍尔式传感器电路原理不同，其检修方法有很大的区别，厂家推荐的二线制霍尔式轮速传感器检修方法所需的检测设备：12V直流电源（或12V蓄电池）1个、75Ω电阻1个、数字万用表一个、示波器一个以及导线若干。其电路连接方式如图7所示。

    关闭点火开关，拔下轮速传感器的插头，在传感器侧插头（母头）上进行电路连接。RM的一端通过万用表（电流档）与轮速传感器的1号端子连接，另一端搭铁。
    将车辆举升后，用手慢慢转动车轮，测量结果应符合下列标准值：Ilow≈7.15mA、Ihigh≈14.3mA，UloW≈0.54V、Uhigh≈1.07V。另外，可以用示波器测量轮速传感器的电流波形，测量的电流波形应该与图8相吻合。但上述厂家推荐的对二线制霍尔式轮速传感器的检修方法比较繁琐、复杂，不太实用。

    四、简便检修方法
    通过上述对二线制霍尔式轮速传感器的结构原理分析，对比厂家推荐的检修方法，下列检修方法更简便实用。
    若ABS系统故障时，通过诊断仪读取故障码及数据流，经诊断分析确认故障原因在于某个二线制霍尔式轮速传感器信号异常后，首先检查轮速传感器的线路及ABS模块，随后检查传感器自身及其触发信号装置（信号轮或磁性转子）。

    1．外观检查：关闭点火开关，拔下怀疑有故障的轮速传感器插头，检查插头的连接情况；检查轮速传感器或触发信号装置，观察是否吸附了金属铁屑等，检查两者之间的间隙是否正确。
    2．轮速传感器与ABS模块的连接线路检查：参考图6，用万用表的电阻档测量轮速传感器线束侧插头（公头）的两个端子与ABS模块对应端子的电阻值，正常值应小于1Ω。
    3．电阻值测量：关闭点火开关，拔下轮速传感器的插头。在传感器侧插头（母头）上的测量1号与2号端子之间的电阻，。在线束侧插头上测量1号端子与搭铁之间的电阻值，标准值为755211%，该测量值为采样电阻的电阻值（参考图6）。
    4．供电电压测量：关闭点火开关，拔下轮速传感器的插头。点火开关处于ON位置，在线束侧插头（公头）测量2号端子的供电电压。注意：相关线路正常情况下，此时的测量值为0。因此说明二线制霍尔式轮速传感器在上述情况下（拔下传感器插头）是测量不出供电电压的。
    正确的测量方法是插上轮速传感器的插头，在插头上的2号端子处插上一个大头针（须确保大头针与内部的端子连接，可使用万用表的蜂鸣档来确认），点火开关处于ON位置，用万用表测量大头针处的电压值，测量值应接近12V电源电压。若测量值正确，说明ABS模块的供电以及ABS模块与轮速传感器2号端子之间的线路正常。