10多年来，特斯拉电动汽车一直采用的是具有独特性能的日本松下无钴电池，因为2019年以前特斯拉都处在濒临倒闭的边缘，日本松下电池也处于连续亏损状态，根本就不愿意在花费25亿美元在中国再建一座配套特斯拉的电池厂，也就是说特斯拉的产能受到了动力电池供应不足的影响。另外由于特斯拉电动车的电池出现了几十起电池爆炸事故，也让特斯拉的声誉受到了很大的影响。
因此特斯拉不得不中断松下独家供应商的策略，转而和国内动力电池巨头宁德时代合作。要知道电动汽车的电池成本占到了整车成本的40%以上，和宁德时代的合作也是迫不得已。大家都知道，马斯克一直想做电动车界的苹果公司，只有掌控了动力电池产业链，电池的成本才能降下来，特斯拉市值才有迈上更高台阶的动力。
然而就在马斯克为动力电池紧张奔波和谈判之时，一种新型的电池出现了，它就是锌溴液流储能电池。日前，JenaBatteries公司在其网站发布消息声称，它们研发成功了一种可扩展的锌溴液流电池。这种电池用不同的碳塑复合材料作为阳极和阴极，电池的额定功率可以从100KW—2WM灵活扩展，额定容量也可以在400KWH—10MWH之间灵活扩展。下一步，naBatteries公司还将和德国化工巨头巴斯夫(BASF)合作开发新型的液流电池的电解质，让这种电池具有更强大的储能能力。
我们不知道这家公司的锌溴液流电池的真假，但是中国的新溴液流电池却是真实存在的。中国的锌溴液流储能电池是由安徽美能系统公司研发的，该公司是国内上市公司中电兴发、美国ZBB能源公司、美国PowerSav公司共同出资设立的，目前这种新型的新一代锌溴液流储能电池及其能源管理系统已经成功批量生产。要知道这种电池技术是全球公认的储能技术，目前在国内市场上还没有类似的锌溴液流储能电池，中电兴发的储能电池是市场上的独一份。
中电兴发的液流电池具有能量密度高（430 Wh/kg）特点，可保持长时间充放电，同时还具有电解液原材料成本和制造成低的优势，成本只有锂电池的1/5,额定容量可提升25倍，额定功率可提升20倍。这种电池已经成为全球主流的储能技术，3万次以上的充放电次数，高达20年的使用寿命，这些优势和特点决定了该电池非常适合大规模的储能应用。目前在风电、光伏电站、通信基站、充电桩上已经实现大规模储能应用；在新能源汽车电池、海岛上的灯塔、海面上的浮标等方面也进入了实质化应用，可以说应用广泛。
据悉，在新能源汽车动力电池应用上，美国、日本已经走在了前面。日本已经组装成功了5-45KWH试验锌溴电池；美国ZBB组装成功了400KWH的示范电堆；甚至日本还组装成功了更大的1-4MWH的锌溴电堆，能量效率高达66%。锌溴电池和锂电池相比具有更高的使用价值，不仅具有价格低的天然优势，价格仅为锂电池的1/5，在能量密度上也可保证电动车行驶的距离更长；另外充电时间短、使用寿命长，可100%深度充放电、比锂电池更加安全，这些优势都说明了，锌溴电池完全可以代替锂电池成为新能源动力电池，但是也还需要进一步检验。
总之，世界又找到了一种可以代替锂电池的低廉的新能源电池，不仅原材料成本低，而且制造成本上具有一定的竞争力，再加上这种电池自身具备的优点，注定了锌溴液流电池将成为新能源电池的后起之秀。一旦成功应用于新能源动力电池，将引发动力电池的革命，也意味着新一轮的电动车革命将拉开帷幕。
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