氧传感器

之

普通氧传感器（二）

上一期节目我们介绍了宽带氧传感器的结构和原理，本期我们介绍普通的氧传感器：

 
结构 
首先我们看看普通氧传感器的结构。

它由下面的8的子组件构成

原理：

发动机的控制单元ECU来控制氧传感器的工作，具体工作过程如下，首先氧传感器安装在尾气管中，而氧传感器的中心通到大气中。发动机在工作过程中，燃烧后的废气通过氧传感器外表面后，与传感器内部的空气室之间就形成了不同氧浓度的两个空气室，也就是内部为外部空气中的含氧量，外部为废气中剩余的含氧量。通过氧化锆的作用，于是不同的含氧量就会产生不同的电压值，控制单元通过测量电压值得不同就会反推出废气中的含氧量，从而推断出混合气的浓与稀。

 

混合气浓时：
当混合气浓时，废气中氧的含量降低，于是在内外气室之间氧的浓度差增加，
其结果是ECU中测量得到电极之间的电压值0.9V左右

混合气稀时：

当混合气稀时，废气中氧的含量增加，于是在内外气室之间的氧的浓度差减小，其结果是ECU中测量得到电极之间的电压值在0.1V左右。

混合气为标准混合气时：
当混合气为标准混合气时，也就是A/F为14.7:1, 此时的氧的浓度差产生的电极之间的电压值恰好为0.45V，浓一点或者稀一点都会产生阶跃性的跳变。

氧传感器的加热：

一般氧传感器是4线的，除了刚刚介绍的2根导线为测量氧传感器电压的信号线和接地线外；还有另外2根线是作为加热线。

只有氧传感器达到了300度以上的时候，才能够正常工作；所以它带有加热线，当发动机冷车启动后，加热线对氧传感器加热，使其迅速的达到工作温度，300度。
 
氧传感器的注意事项：
1） 加热一般发生在冷车启动的时候，此时为了让氧传感器迅速达到工作温度，而进行的加热，所以在刚刚启动发动机的时候不能测到氧传感器的真实数值。
2） 氧传感器怕铅，所以如果汽油中含有铅，就会造成氧传感器中毒，甚至损坏。
3） 一般情况下氧传感器的寿命大约为10万公里左右，当车辆行驶里程很长时，会影响到氧传感器的寿命。
4） 为了防止信号干扰，测量的信号线的基准在不同的车是不一样的。有些基准是1V，有些是2V，于是测量到的电压范围不是0-1V之间,也可能从2V-3V之间，只要测量到变化的电压值就可以了。

非常感谢您的关注，我们会在下面几期的节目中介绍氧传感器的诊断。

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