“发动机学士”之前写过两篇关于汽车油耗的文章，一篇是关于自主品牌的车型油耗排行情况自主品牌车型油耗排行榜奇瑞吉利优势明显长城表现欠佳，另一篇是中国自主品牌和日系品牌车型的油耗表现对比数据对比日本车比中国车更省油?别再被骗了!奇瑞长安秒杀日产。引发了较大争议和网友的热烈讨论，某网站的单篇评论量超过3600条。网友之间的争论“发动机学士”无意发表意见，但是针对网友对文章的意见，笔者要稍微说两句。
网友对文章的质疑不外乎:一、采用工信部油耗，与实际使用油耗差异大，数据不靠谱;二、文章的评价排名方法不够科学。“发动机学士”在此解释下:一、工信部油耗虽说和车辆实际使用油耗有差异，但其测试方法和标准对所有车型都是一样的，相对公平。除了工信部油耗，笔者找不到更权威的数据。某些网友说某车型实测油耗比工信部油耗高好多，但其他车型也是差不多的，具体油耗因人因车而已，网上很多所谓的实测油耗相当部分是厂家水军发帖或者媒体软文，各位读者心里有谱就好。二、至于评价方法是否科学，笔者也多次强调了不完全科学，仅供参考。请勿从学术角度看待文章。
“发动机学士”写文章纯粹业余爱好，并非从事媒体传播工作，有时间就写，比较忙就不写，不靠写软文吃饭。文章大多用数据说话，数据表格特别多。本人无任何品牌倾向，但从个人情感上肯定是更支持中国品牌，有兴趣的朋友可以看看笔者的过往文章，大多是关于中国自主品牌的!各位有什么感兴趣的汽车行业话题，欢迎私信联系我，我根据个人能力进行写作发表。
言归正传，本篇文章继续谈车辆的油耗表现。
“发动机学士”的前两篇油耗文章提过，油耗高低是消费者选车时最为关心的标准之一，也是最能体现一辆车子综合性能的标准之一。车辆的油耗表现受动力输出和阻力影响，和发动机排量、功率、车辆大小(轴距)、车重(整备质量)、胎宽、风阻等息息相关。
同级别的车，若排量小、车子轻、轮胎窄，不仅车企的生产成本相对更低，理论上来说油耗也更低，经济性相对更优，更省钱;但相应的动力偏弱、安全性相对低、空间相对小，操控感较差，消费者享受到的用车体验相应的也会差些。更低油耗表现和更优性能之间，更省钱和更好享受之间，往往难以兼得，看怎么平衡和取舍了。有些国别的车型，看似理论油耗数值很低，但车子轻、轮胎窄，牺牲了部分安全性和操控性。但若在各方面基本参数接近的情况下，油耗表现更优的车型既能保证低油耗，还能保证车辆安全、空间和操控等，综合实力肯定更优秀。
单位数值油耗对比相对更科学
仅从车子的工信部油耗来判定车子节油性能是否更好，不够合理。不同的车子大小、车重、发动机性能、排量都不一样，不是一个级别的车，油耗有差异是肯定的。比如维特拉油耗才5.6，标志4008油耗6.4，你就能说维特拉比标致4008更节油么?不是一个级别的车嘛，4008明显大一截也重好多!
“发动机学士”综合考虑车重(整备质量)、排量、功率、轴距、胎宽等因素，以单位数值来计算各车型的油耗表现，可排除车型的大小、车重、性能等差异的影响。
各国别汽车油耗表现对比
本文做了个中国市场上，各个国家代表车型的油耗表现对比。中国、日本、韩国、美国、德国、法国6个国家的轿车、SUV各选5款车型进行油耗对比。
对比车型基本为中国市场上各国别的主销车型，为尽量保证数据对比的公平合理，尽可能的选择同一级别的车型(若无则只能扩大级别范围)。轿车以常规自然吸气动力、手动挡低配车型为主，排量集中在1.5-1.6L;SUV以涡轮增压动力手动挡低配为主，无涡轮增压动力则选自然吸气动力，排量较为分散，1.5T/1.6T居多。
再次强调，不完全科学，仅供参考!标准以及计算方式一视同仁!大家可以忽略具体数值，关注排名即可。
我们先来看看所选的各国别车型的基本参数:
不知道细心的朋友发现没有，法国的标志雪铁龙的几款SUV车型搭载的都是同一款1.6T发动机、其4款轿车也是同一款1.6L发动机，德国的大众的几款轿车搭载的都是同一款1.6L发动机，可谓一招鲜吃遍天。类似的还有现代起亚、通用、丰田等品牌部分车型，当然，如若列举出更多车型，我们会发现很多外资品牌旗下很多车型的发动机都是一样的。不同车型通用同样的发动机，可大幅降低成本。
从发动机数据来看，大众的那款老旧1.6L发动机参数真心没法看，落后的不行。德系SUV搭载的几款涡轮增压动力发动机参数也不咋地。当然笔者说这个的意思不是说德系车的发动机技术水平不行，德国牛逼的发动机多的是，不过人家用不用又是一回事了。笔者的潜台词相信各位智慧的读者能明白。
另外我要解释下，SUV车型方面，德系的真没几款紧凑级SUV，不得已找了奥迪宝马奔驰的来凑数。德系列举这么几款车型出来，其实对其他国别的车型来说，不太公平。奥迪宝马奔驰的这几款SUV价位比表格当中其他的SUV车型高一大截，不是一个档次的车型，其性能和油耗表现理应更好。
中国自主品牌SUV车型没有列入哈弗H6、长安CS75等部分热销车型，主要是因为该部分车型的整体油耗表现并不靠前(具体排名笔者关于自主品牌的油耗文章里有)，笔者还是有私心的，怕列入它们拉低了中国的整体排名。
下面来看各国别车型分榜单排名
油耗/车重单千克每百公里耗油量
油耗受车重影响非常大，车重越重肯定越费油。但理论上来说，车重越重，底盘也就越稳，车辆的操控性和安全性往往会更好。笔者想起了个描述车祸的英文翻译笑话:onecarcome,onecargo,tocarpengpeng,onecardie!同等车辆结构、安全配置和大小的车型，质量重的车和质量轻的车对撞，那质量轻的肯定干不过质量重的，更容易挂的肯定是轻的那辆车。笔者笑点低，觉得不好笑的请无视。
油耗/车重计算的是单位车重移动耗油量，可排除车重影响。
该项排名，轿车方面中国自主品牌遥遥领先，日韩法系较为落后;SUV方面，德法领先，日韩落后。同等轴距下，日韩的车子往往更轻，比中国自主品牌和欧系车要轻个百八十公斤是妥妥的。
油耗/功率每KW功率耗油量
同样排量的发动机，功率越高，则升功率越高，说明发动机性能调教越激进，当然也越费油。不过你不能只看到性能强大的发动机费油的一方面，你更应看到你享受到了更强劲的动力，更酣畅的驾驶感受。一分付出一分享受，我们应该以我们享受1千瓦功率所耗费的燃油来计算车子是否更节油。
轿车方面，中国自主品牌和日韩品牌表现都不错，德系比较坑;SUV方面，一招鲜的法系优势明显，中国品牌和日系落后。
油耗/轴距单位移动空间耗油量
理论上来说，轴距越长车子越大，油耗越高。但同时，空间大了，舒适性更高，也更能装。所谓一分享受一分油耗。
轿车方面，中国自主品牌依然遥遥领先，日德美法靠后;SUV方面，法系德系领先，中国、美系和韩系靠后。
油耗/排量比的是发动机的油耗水平
油耗和发动机排量不完全成正比，和发动机的类型关系很大。理论上来说，排量越大油耗越大。不过涡轮增压机型和自然吸气的发动机就不成正比。同等排量油耗低的，肯定更具优势。单位排量油耗计算比的就是发动机的油耗表现。
轿车方面，中国品牌整体依然占优，日美法靠后;SUV方面，日系因缺乏1.5T/1.6T等涡轮增压动力，拿了几款2.0L排量对比，占了分母大的优势，所以整体排名占优;中国和美韩的SUV车型该项表现较差。说明，中国品牌车企的自然吸气发动机水平至少在性能数值上已处于领先水平，但涡轮增压动力方面，中国品牌还有较大进步空间。
油耗/胎宽经济性和操控稳定性安全性的平衡
轮胎的胎宽对车辆的油耗有一定影响，轮胎越宽，理论上来说耗油量越大。当然，轮胎越宽，首先看着也霸气，更重要的是安全、驾驶更平稳。轮胎越大越宽，车企的成本也越高，胎宽体现车企良心。
轿车方面，中国自主品牌依然占优，德系日系比较坑爹。SUV方面，德系豪华三强不可能配窄胎，该项数据排名靠前;法系也算良心，胎宽普遍不错。
综合考虑车重、功率、轴距、排量、胎宽加权排名
油耗受各方面综合影响，单从车重、功率、轴距、排量、胎宽某一方面进行排名，随机性较大，不够科学。
为此，笔者对各分项排名进行了加权平均，得出综合的节油实力排名，尽可能公平合理。
在根据各车型的最终排名情况，加权汇总，得出各国别的最终油耗表现排名。
轿车方面，中国自主品牌以绝对优势夺冠，最低的速锐排名也到了12。神车德系大众以绝对劣势垫底，没一款进前20的。韩日法美旗下车型两极分化，好的好，差的差，半斤八两。
SUV方面，法系车型以绝对优势问鼎，最低的DS6都排到了11名，当然法系也占了一招鲜的1.6T发动机的光。德系综合排第2则是占了豪华品牌三强的光，豪车表现必然不差;不过途观表现可不咋地，29名，倒数第2。日系和中国品牌差异并不太大，日系占了自然吸气大排量的光。美系韩系五十步笑百步，都不太好。
综合来看，美系车还真是“油老虎”，轿车和SUV都是倒数第2。德系的轿车也比较坑，当然，笔者说了，选的大多是手动低配，德系当然有更好更先进的中高配的车，但是，得加钱!
不知道大家发现没有，各国别的综合油耗表现和其在中国的市场表现并不成正比，反而是有成反比的趋势。轿车方面，中国自主品牌的油耗表现遥遥领先，但是市场表现垫底;德系车在轿车领域是老大，但是油耗表现反而倒数第一;美系轿车销量也很好，但油耗表现倒数。SUV方面，法系综合油耗表现第一，但是在国内市场上基本没啥存在感，德系SUV表现第2，但是明星车型不多。各车企的市场表现和品牌优势、市场地位、先发优势有莫大关系，“产品落后就要挨打”看似在中国汽车市场并不适用。但若作为市场表现上的落后者，其产品要是再落后，那必然挨打。
即使中国品牌轿车有如此优异的油耗综合表现，但其在轿车的市场份额仅18%左右，由此可见自主轿车生存发展之艰难。中国品牌轿车作为追赶者，越是想要发展，想要逆袭合资，越是要拿出好产品来，靠好产品说话!至少从笔者的纸面对比数据看来，中国自主品牌已经有拿得出手的好产品，剩下的还需要我们国人多多支持才行!
目前SUV市场中国自主品牌份额以绝对优势领先，外资品牌成了追赶者。道理和轿车市场是一样的，追赶者想要逆袭领先者，必须拿出更好的产品，于是，我们看到，SUV车型方面，法系、德系、日系的油耗综合表现都领先自主品牌。
整体看来，中国自主品牌的理论综合油耗表现已经达到世界主流水准。但我们也应当清楚的意识到，实际上中国自主车企离世界先进水平还是有一定差距，当然这个差距在不断的缩小中。想想十几年前中国自主车型和合资车的巨大差距，再看看今天，相信要不了太久时间，中国品牌必能真正赶超外资品牌。中国自主品牌加油!
前文说过，理论数据的对比和实际情况会有差异，但标准和计算方式统一，相信本文结论还是具备一定参考价值。
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