新能源混合动力汽车按照动力分配结构可以分为：
串联式、并联式和混联式等三种类型。
串联式混动汽车是由发动机、发电机和驱动电动机三大动力总成组成，发动机、发电机和驱动电动机采用"串联"的方式组成的动力驱动系统。
发动机只用于驱动发电机，因此发动机可以一直控制在高效率区间内运行，不受车辆工况的影响。发电机可同时给动力电池和驱动电机供电，驱动电机通过减速机构驱动车轮转动。
因此车辆驱动电动机的功率要大于发动机的功率，当车辆制动时，驱动电机又可以作为发电机给动力电池充电，实施能量回收。串联式混动的优点是不用考虑车辆功率需求，发动机可以始终在经济区内运转。
并联式混合动力汽车采用发动机和电动机两套独立的驱动系统驱动车轮，既可以同时协调工作，也可以各自单独工作驱动车辆。并联式混合动力系统以发动机为主动力，电动机为辅助动力。在汽车起步、加速等发动机的燃料消耗较大时。
使用电动机辅助驱动来降低发动机的燃料消耗，当发动机处于单独驱动时或者当车辆制动时，电动机又可以充当发电机给动力电池电池充电。该系统优点是适用于多种不同的行驶工况尤其适用于复杂的路况。
混联式混合动力汽车是将串联和并联结合在一起的一种形式动力系统包括发动机发电机和电动机它既可以使用串联模式也可以使用并联模式驱动车辆。
混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节发动机的功率输出和电动机的运转。混联式混动系统结合了串联和并联的优点，可以一边使用发电机给动力电池充电，一边使用电动机驱动车辆，还可以使用发动机直接驱动车辆。
混合动力汽车的目的是为了节油，低速行驶时混动汽车节油策略是只使用电机驱动车辆，高速巡航时，车辆需求功率较高，在这个区间内油门踩下的角度较大，发动机会在经济区域内工作，发动机燃油消耗率低，百公里油耗低，这时混动汽车的节油策略是让发动机直接驱动车辆。
混动汽车节油策略主要有两种，一种是让电动机协助发动机工作，使发动机输出功率降低，这样车辆全加速时，发动机依然会在经济区域内运转。
另一种策略是车辆全加速时，只使用电动机驱动车辆，这时发动机驱动发电机发电和动力电池一起给电动机供电。总之混动汽车通过使用发电机和电动机，使发动机工作时始终保持在经济区域内运转。
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