小卡
"如果你对制动系统感到困惑,不用担心,本文将提供一些简单但实用的方法,帮助您更好地理解制动系统
以下是本篇文章的正文。
做个小调研,大家可选择自己想了解的内容,后期小卡会多更新此类相关内容
工作原理:来自空压机的压缩空气经1口(进气口)进入A腔,因温度降低产生的冷凝水在这里聚集,经通道C聚集出口(e)处。
经过干燥筒内部滤网环道,压缩空气进入干燥筒上部,这个过程空气经进一步冷却,水蒸气进一步凝结。当通过颗粒状滤网时,水被吸附在粒状干燥剂表面及颗粒缝隙间。
干燥后的空气经单向阀(C)和21口(出气口)流向四回路阀,同时干燥后的空气也经节流口通过22口(出气口)到达再生出气筒。
切断压力(系统压力):8.5±0.2bar
工作压力:10 bar
福利时间
接口:
1: 气源口
21: 回路1,后桥
22: 回路2,前桥
23: 回路3,驻车及挂车
24: 回路4,辅助用气
工作原理:
四条回路并联连接,1、2回路优于、4回路先充气。来自干燥器的压缩空气通过1口进入保护阀,通过21、22口流入行车制动系统的1、2回路贮气;通过23、24口进入3、4回路。3回路给车的驻车制动供气,也为挂车提供气源。4回路接辅助用气。
如果行车制动的一条回路失效,其它三条回路的空气从失效回路中 泄露,直到达到动态关闭压力。弹簧力使 得阀门(e,m,n,u)关闭。如果其它回路失效,完好回路的压力保护过程以同样的方法进行。
此四回路保护阀具有断路保护功能:
在P23=8、P21=0 bar时 流速=16-35L/min,当P21到0bar时,P23最大保留1bar。
接口:
11: 上腔气源口
21: 上腔出气口
12: 下腔气源口
22: 下腔出气口
3: 排气口
工作原理:
制动时,通过操纵顶杆座上方的顶杆,活塞c向下运动,关闭排气口d,打开进气口j。11口气体进入A腔并通过21口输出到制动1回路中。
同时气体通过孔D进入B腔作用在f上,活塞f向下运动,关闭排气口g,打开进气口h, 12口气体进入C腔并通过22口输出到制动2回路中。
A腔和C腔建立的气压分别作用在活塞的下方,反作用于活塞,直到活塞上下方的力达到平衡,进气阀门和排气阀门都关闭。解除制动时,21、22口气体通过排气阀门d、g经3口排入大气。
工作原理:
1.在行车位置
阀(c)保持A和B腔间的通道打开并且1口的空气经21口进入双腔气室的弹簧腔。
2. 驻车位置
当手制动摆杆(a)被移动并超出工作点,到达停车位置,出口(d)保持打开并且弹簧腔的压缩空气完全排出。
3. 检测位置
当收操纵杆(a)移动到检测位置,A腔的压缩空气经阀(b)进入到C腔。经22 口作用,紧急继动阀工作,弹簧腔气压力解除,列车被弹簧气室的弹簧力控制。一旦手操纵杆(a)被释放,它将回到驻车制动位置。
福利时间
点
联系客服