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今天我们就昨天的故障继续讲述
昨天没有看过的可以先点击下面链接
回顾一下昨天的故障现象哦~
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很多维友给我们留言说了各种的猜测，
大家说的原因都是挺科学的，
而且都是有理有据的，
接下来我们就来揭晓这个故障的答案~
其实答案还是很奇葩的，
密封不严，对就是密封不严！
不知道大家有没有发现之前发的图片，
金属壳子接口处居然没有密封胶的痕迹！
换句话说，密封不好，
全靠外面出厂时喷的那点油漆了，时间长了，
油漆也炸裂口子，夏季雨天行车，雾化的泥水。
在你停车时，增压为零了，泥水就会倒吸进去了，
水可以从补偿管经过夏季受热蒸发一部分，
尘土和灰尘就沉淀了下来！
很多维友说了一些其他的原因，
既然要彻底解决，那么我们就来一一的看下，
先将清理完的补偿气室用密封胶处理好。
之前说道的的补偿水管的生锈螺丝，
也是值得怀疑的进水对象，
因为这也是进水的两个渠道，
不过暂时先把它们排除在外候着。
咱先分析一下，这种泵是常见，
但是这个故障现象是非常罕见的，
所以如果是那个原因的话，
一早就能解决的了。
另外有维友说到，
应该是发动机增压器增压效果好，
或者是旁通阀锈死，
增压后的空气比其他发动机的温度要高些，
造成补偿铜管的冷凝作用比其他发动机强，
所以就出现这种故障，
建议你有空检查下中冷器，估计里面也有水。
于是我们为了求证，决定拆解中冷器，
检查一下看看有没有水（冰）的存在，
开始拆解中冷器时，又出现了问题，
真是问题一个接着一个出现啊！
发现增压器到中冷器的管子里面，
发现了少量的机油，这是不是要坏菜~
于是赶紧检查中冷器到发动机的连接管，
返现很干净没有油，也没有油渍，
看来只是轻微渗油而已，
暂时没有什么大事，定期注意保养就好。
继续拆解时候，又出现了新难题，
上面的螺丝，正好在大梁中间，
工具使不上用处，想要继续拆解的话，
就得拆解水箱、风扇、导流罩，
然后还得拆解各种管线啊~
如果拆就太麻烦了时间会很多，
如果不拆的话就没法检查，
这时候，我们回想一下我们的目的，
为了验证中冷器里面有没有水。
既然厂家没有涉及出水的检查口，
那么我们自己设计一个呗~
说干就干~电钻伺候~
在铝壳上打一个穿透孔，
没有发现水的痕迹，
但是发现了一些油渍，
看来是要去保养一下增压器了。
因为天气冷，怀疑水冻成冰，
“火鸡”伺候，火力全开，烤化它
开始烘烤，等这个管路大概50℃后，
穿透口没有水流出，看来是真的没有水（冰）
然后我们就需要把这个窟窿补上了。
因为是铝壳，不好电焊补，
只好用丝锥改孔，然后配好螺丝。
做个简单垫片，抹上胶，拧紧，
这样设计一个孔，后期也方便检查是否有水！
到这里我们的整个故障也就解决的差不多了，
如果您还有什么其他的问题，或者疑惑，
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