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国五的到来，电控高压共轨发动机成为主流。
电路方面的问题越来越多，
维修起来也不是十分的方便。
这就对维修人员提出了很高的要求，
以前的粗放式维修不再适合现状。
今天小编想和维友们聊聊关于电喷发动机的故障，
由于计量单元接头防水套拆除导致发动机限功率，
转速只能到1500的故障，
有些小编没有说到位的欢迎大家指出！
怪毛病 修不好
一辆装配电控高压共轨发动机的卡车，
出现发动机限功率，转速只能到1500的故障，
换了好几拨维修人员都没有修好。
接到用户“狂哄乱炸”的求救电话，立即派人前往维修，
第一天对所有硬件检查了一遍，把需要更换的都更换了，
故障依旧
分析故障 找原因
经大家分析得出的故障的主要原因是电路方面的问题
决定第二天一早去维修，安排好需要携带的东西，
柴油滤芯一套、ECU一块、刷写ECU电脑、
万用表、电路图、电线和各种插头。
出发前电话联系车主，让他们把电瓶的电充上，
保证有足够的电力。
排除法 找故障
目前的情况只能选择排除法来确定
首先更换了全套柴油滤清器，车故障依旧。
其实本身来讲这个毛病一般不会是ECU问题，
但是事到如今只能先把硬件排除了，于是更换ECU。
重新启动后故障依旧，
排除到这里目标已经锁定为电路故障，
而且是个很小的故障，但是需要逐步清理线路，
卡车已经5年了，线路很杂也很乱。
排查ECU出来的线路一个多小时，也没有找到故障点
最后不经意间瞟了一眼计量单元的插接线
这个线以前断了，电工重新给他接的。
换新件 终解决
计量单元接头里面的防水保护套已经没有了，
插头里面的防水保护套不拿掉的话插头很难插进去，
很多修理人员为了省事把防水套拿掉了，
结果就出现了一个这样的问题，
直接拿了一个新的换了上去，
车子启动以后先用解码器把故障码清除掉，
然后看数据流，触发值终于稳定了，故障排除了。
一脚油门到底转速2500转，
松掉以后在来一脚还是2500转，
然后松掉继续一脚还是2500转，
油门稳住不动没有掉转速的现象了，
熄火在试还是一样，反复测试了多次，
该车恢复正常。
今天给大家分享下关于电喷发动机的故障及维修，
希望对大家有所帮助！
如果大家有什么更好地维修电喷发动机的方法，
联系客服
