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上次我们用一个故事简单讲述了后处理的基础原理，其实只是给大家说明了三个词，第一个就是NOx，也就是发动机高温富氧下的产物，也就是我们说的坏小子，另一个就是SCR催化箱也有叫做催化砖的，也就是父母给的房子，最后一个就是NH3（氨气），是帮助坏小子改邪归正的。
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其实后处理系统中，SCR催化箱就是总成部件，NOx是发动机产生的，而我们可以解决的也就是NH3（氨气）的问题。
首先第一个问题就是氨气储存的问题，第二个解决的就是时刻和量的问题，也就是我们是什么时候需要氨气，需要多少量。
先来看储存问题，我们知道氨气的沸点是 -33.5℃（零下），那么大家可以想一下空调添加的空调制冷液氟利昂时候，它的R12的沸点：-29.8℃（零下）；
我们都有过那种经历，加制冷液的时候，会有很多气体，而且管路会很凉。所以如果我们车辆如果直接用氨气储存的话，我们怎么办？
只能和空调一样加上很多管子很多罐，这样对于存储设备的要求就会很高，成本自然就会提高很多。
当我们没有好的方法时候，后处理设计人员们提出来了，利用尿素生产NH3来实现，尿素这个词很多人在农业上面提说过，就是尿素化肥这些；
其实尿素在医学、工业、商业等很多领域内都有很好的应用，比如我们车上的尿素是32.5％浓度的高纯尿素和去离子水组成。
这里有三个需要注意的
1、32.5%：这个是尿素溶液的浓度，是需要大家记住的
如果说尿素溶液浓度不够，想一下原来车辆尾气处理只需要一斤尿素，那么现在就需要用两斤才能让尾气达标，但是喷嘴在同样时间里面喷不了两斤，那么就会报尾气不达标或者排放超限。
2、高纯尿素：可能尿素浓度都是32.5％，但是尿素质量也会造成后处理系统故障，如果尿素里面杂质过多，会很容易堵塞后处理催化箱
3、去离子水：很多人直接在尿素里面加水，这是绝对不允许的
尿素在高温下就会产生NH3(氨气)，可能大家也都听说过，后处理排放温度180℃、200℃的都有，只有大于这个温度的时候才能进行尿素喷射，因为只有这样子尿素才能变成氨气；
如果温度上不来时候，尿素的一个特性就是会结晶，而且这种结晶是很难处理掉的，所以车辆默认排气温度达到200℃以上时候才会开始喷射尿素，这也是很多车辆作弊利用的条件。
另一个就是尿素结晶这个问题，其实就是在排气管里面经常可以看到的白色液体固体，主要原因就是尿素不是喷进去而是流进去；
所以这里就需要不同的方法，建压、气助等多种方法，目的就是为了防止尿素在排气管、甚至是管路里面产生结晶。
最后我们总结一下今天的几个比较重要的词：
1、尿素浓度32.5％ 2、高纯度尿素 3、去离子水 4、高温 5、尿素结晶
弄明白今天这几个词，我们对于后处理的理解又加深了一步，如果觉得对你有帮助，记得转发给身边做维修的人，感谢对维学院的支持
（技术编辑：蓝猫队长 配音：小新）
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