卡车维护保养中最关键的项目之一是发动机的保养。相对于人类的心脏一样重要，柴油发动机就是卡车的心脏，动力来源。如何对卡车的心脏进行保养呢？良好的保养可以延长发动机的使用寿命，并减少故障率。主要保养项目围绕“三滤”进行，空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器的维护，让它们在使用中充分发挥作用，协助发动机高效完成动力输出的工作。
一、空气过滤器的维护
发动机进气系统主要由空气滤清器和进气管组成。空滤将输送来的空气进行过滤，保证给发动机输送干净的空气。根据不同的使用条件，可选择油浴式空气滤清器，定期清洁滤芯或更换。所用的纸质集尘杯空气滤清器，每运行50-100小时（一般是一周）应除尘一次，使用软刷或风机进行清理。
使用油浴式空气过滤器的。每100-200小时（两周）应使用清洁的柴油清洁滤芯并更换润滑油。使用时注意按规定添加润滑油。通常情况下，每清洁三次滤芯，更换新的滤芯。破损或污染严重时立即更换。
二，机油滤清器的维护
在柴油发动机使用过程中，运动做功的金属组件会产生磨损，如果机油滤清器没有得到及时维护，含有污染物的机油得不到有效过滤，会使滤芯破裂或打开安全阀，从旁通阀通过，还会将污物带回润滑部位，加速发动机的磨损，加剧内部污染，影响柴油机的使用寿命。因此，机油滤清器应该每次机油保养时更换滤芯。各机型滤芯型号不同，必须使用相匹配的滤芯，否则过滤无效。
长途行车在外，路边的大小加油站点多，保不齐会加到劣质柴油，司机们常说的“小油”。“小油”对发动机的危害不言而喻，首先，请确保选择可靠的加油站加注合格的燃油。柴油滤清器是保护燃油系统最后的屏障。相对于传统燃油系统技术，共轨系统更高更精密，需要优质的共轨系统专用燃油滤清器。因此燃油滤清器的维护至关重要。分燃油粗滤器和细滤器两种。每运行100-200小时（两周，按公里数至少2万公里），应对燃油供应系统中的各种燃油滤清器进行一次检查并更换滤清器，同时检查油水分离器是否正常工作，以及燃油箱和所有油管是否存在污垢，必要时彻底清洗油箱和所有油管。整个燃油供应系统的所有部件都应在季节性过渡换油期间进行。所用柴油应满足季节要求，并经过48小时的沉淀和净化处理。认识一个概念——凝点（凝固点），油品试样在规定条件下冷却到液面不流动时的最高温度，又称凝固点。凝点过高，低温时容易造成油路的堵塞。在我国柴油的标号是按凝点来编定的，凝点的高低是选用柴油的主要依据，因此在不同的地区和不同的季节应选用合适的柴油。轻柴油有10、5、0、-10、-20、-30、-50七个牌号重柴油有10，20，30三个牌号。选用时按温度进行选择选用柴油的牌号如果低于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。长时间怠速运转会降低喷油雾化质量，加速缸壁早期磨损。因为雾化质量的优劣主要与喷油压力、喷油器孔径和凸轮轴转速有直接关系。由于喷油器孔径不变，故燃油雾化质量取决于喷油压力和凸轮轴转速。凸轮轴转速越慢，喷油压力升高的时间越长，燃油雾化质量越差，而凸轮轴转速又随柴油机转速的变化而变化。长时间怠速可导致柴油机燃烧温度过低，燃烧不完全，由此可能引起积炭堵塞喷油器喷孔、活塞环或使气门卡住。此外，如果柴油机冷却液温度过低，一些未燃烧的柴油将会冲刷气缸壁上的油膜，稀释机油，从而使柴油机所有的运动零部件得不到很好的润滑，导致零部件过早磨损。所以怠速时间控制在10分钟左右。以上就是柴油发动机保养的主要工作和注意事项，只有发动机运转良好，汽车才能更好地为你服务。
