近年来随着全球变暖导致的北极冰层消退，北极有望成为俄罗斯获得第三次发展崛起的机遇。要知道前两次，一次是自莫斯科公国摆脱金帐汗国统治之后，趁着中亚诸汗国孱弱以及东方力量空虚，大举东扩占据中亚和西伯利亚，成为世界上领土最大的国家，另一次是借国际共产主义浪潮完成逆袭，成为社会主义国家的领头羊（苏联）。如今北极航道一旦开通，势必极大的改变俄罗斯所处的地缘格局，特别是俄罗斯还掌握着航道沿线的诸多交通要道，如科曼多尔群岛。
北极航道势必极大的改变俄罗斯所处的地缘格局，俄罗斯掌握着航道沿线的诸多交通要道，如科曼多尔群岛。
科曼多尔群岛（Komandor Islands）也称指挥官群岛，位于白令海西南部，属俄罗斯最东部的堪察加州，距离堪察加半岛约180公里。群岛由4个岛屿组成，分别是白令岛、梅德内岛、托波尔科夫岛及阿雷罗克岛，总面积为1848平方公里。其中白令岛是其中最大的岛屿，名字来源于1741年死于此地的俄国航海家白令（也是白令海和白令海峡名称的由来）。
科曼多尔群岛位于白令海西南部，属俄罗斯最东部的堪察加州，距离堪察加半岛约180公里。
白令岛是其中最大的岛屿，名字来源于1741年死于此地的俄国航海家白令。
作为北太平洋沿岸的火山岛群，科曼多尔群岛在地理范畴上属于阿留申群岛的最西端延伸，群岛最高点是位于白令岛的斯泰勒拉山，海拔751米。以亚寒带海洋性气候为主，8月平均气温仅10℃，但年降水量却超过500毫米，大部地区为草甸和山地苔原，局部河谷区生长低矮的柳丛、花楸和桦树。这里是北极海獭、海豹、各种海鸟的重要栖息地。
科曼多尔群岛最高点是位于白令岛的斯泰勒拉山，海拔751米。
科曼多尔群岛是北极海獭、海豹、各种海鸟的重要栖息地。
科曼多尔群岛是北极海獭、海豹、各种海鸟的重要栖息地。
科曼多尔群岛是一个蛮荒偏僻之地，整个群岛也只有白令岛上有一个人口稀少的尼科利斯科耶小镇，自苏联解体后，白令岛上的军事基地荒废，一切都保持着自然生态原有的样子。但就是这样一个蛮荒的群岛，却处于北极航线的交通要道上，其东侧与美国阿拉斯加的阿留申群岛也仅有330公里的距离，是北极航道从东北亚往来欧洲、北美的最近距离。
科曼多尔群岛是一个蛮荒偏僻之地，整个群岛也只有白令岛上有一个人口稀少的尼科利斯科耶小镇。
自苏联解体后，白令岛上的军事基地荒废，一切都保持着自然生态原有的样子。
至于所谓的北极航道，实际上分为东北航道和西北航道两段，当然这个“东北”和“西北”是以大西洋为坐标原点的，由巴伦支海出发，经过西伯利亚北部，穿过白令海峡到达北太平洋就是东北航道。而由加拿大巴芬岛和格陵兰岛之间的戴维斯海峡出发，经过北极群岛和阿拉斯加的北面，穿过白令海峡到达北太平洋的则是西北航道。
北极航道，实际上分为东北航道和西北航道两段。
从距离上而言，东北亚往返往返欧洲、北美东岸（大西洋一侧）走北极航道远比传统的经过苏伊士运河、巴拿马运河的航道要近很多。比如从大连港出发，走北极东北航道到达英国伦敦只有8395海里，到达德国汉堡为8290海里，走西北航道到美国纽约为8455海里，到加拿大圣约翰7575海里；而经苏伊士运河的航线的话，到伦敦为10841海里、汉堡11148海里、纽约10604海里、圣约翰斯11317海里。
北极航道将成为联系经济最活跃的东北亚与欧美发达国家消费终端的最便捷通道。
所以一旦北极航道正常开通，东北亚的中日韩朝俄便可以沿日本海、鄂霍次克海、西北太平洋、白令海、北冰洋一路北上，穿越整个北极航道，到达欧洲和北美洲的东海岸。届时北极航道将成为联系经济最活跃的东北亚与欧美发达国家消费终端的最便捷通道。要知道现在东北亚国家通往欧洲的最短航道要经过马六甲海峡、苏伊士运河，大约为10000海里，而北极航道将使这段距离缩减至少3000海里，这带来的经济效益是显而易见的。
北极航道将对东北亚的对外贸易、能源运输、港口格局、产业分布都将产生巨大影响。
所以即便是北极航道，特别是经过西伯利亚一侧的东北航道只是夏季阶段性开通，也会吸引不少国家加入到对航道的开发中来。届时对东北亚的对外贸易、能源运输、港口格局、产业分布都将产生巨大影响，而俄罗斯将在其中赚得盆满钵满，其远东也会迎来难得一遇的开发机会。
北极航道不同于其他位于温带或热带的远洋航道，它会受制于冰山和流冰的影响。
受制于冰山和流冰的影响，当前也只有每年的九月份，冰情较轻时由破冰船引航才能无忧通航。
当然北极航道的商用成形，还面临着在自然环境和地缘博弈上的不少障碍，很可能会引发新一轮的北极海域争夺战，要知道北极航道不同于其他位于温带或热带的远洋航道，它会受制于冰山和流冰的影响，当前也只有每年的九月份，冰情较轻时由破冰船引航才能无忧通航。但即便如此，北极航道仍具有相当可观的开发价值。而一旦步入正轨，科曼多尔群岛将不再是一个蛮荒偏僻之地。
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