中国又1大国重器，最大起吊重量3600吨，它的用途究竟是什么？

图为天一号工程船

此前，中国又1款大国重器闪亮登场，在深中通道的建设中发挥了重要作用，为国家赚足了面子，它庞大的身躯犹如变形金刚，最大起吊重量3600吨，那么它的用途究竟是什么呢？原来这是中国专门为了在海上架梁，研发的“天一”号运架梁一体船，这艘船集取梁、运梁和架梁功能于一体，是国内首创的单体船型结构，全电力推进的海上架梁施工专用起重船。

图为天一号工程船

这艘船曾将深中通道首片长度133.1米、宽度20米、高度4米，重达1780吨的钢箱梁，平稳的遇到指定桥位，深中通道是集桥、岛、隧道、水下互通于一体的跨海集群工程，全长约24公里，其中桥梁工程长度约17公里，包括超大跨径海中悬索桥伶仃洋大桥、斜拉索中山大桥和非通航孔引桥。

图为天一号工程船

其中非通航孔引桥的长度达到11.4公里，需要架设110米钢箱梁102片、60米钢箱梁23片，架设钢梁的规模非常大，而且工程施工要求高，如何将重量相当于1000台轿车的“巨无霸”钢箱梁从预装厂搬运到海上架桥位置，困扰了工程专家，最终经过讨论，施工团队决定采用横向滚装方式将钢箱梁运载上运输船，通过运输船运送到施工位置，再由运架一体船“天一”号取下钢箱梁并在指定位置架起来。

在深中通道的建设中，“天一”号架梁船一共要完成280片梁的架设工作，其中包括110米钢梁102片，60米钢梁23片，60米混凝土梁155片，在伶仃洋海域，这艘工程船打破了新的纪录，将一片重达3180吨的箱梁成功架起，对于加快推进深中通道的工程进展，有至关重要的作用，如果没有这样一艘工程船，无法想象如何在海上建设3000千吨的重物。

图为天一号工程船

这艘工程船不但在国内基建工程中大放异彩，当这艘巨型工程船进入孟加拉海湾后，受到了当地民众的围观，最终这艘架梁船，顺利完成了孟加拉帕备马大桥的架梁任务，在国外为中国赚足了面子，其实像这种专为大型基建工程研发的机械设备，在中国国内比比皆是，比如百米长度的混凝土浇筑车，千吨级的昆仑号架桥车等等，这些设备代表了中国在装备制造业的最高成就。

俗话说，工欲善其事必先利其器，没有可靠的工程设备辅佐，施工团队也无法完成各种难度超大的基建项目，此类大型工程设备集中的出现，一方面代表了中国基建工程的难度和规格不断提高，另一方面也代表了中国制造业的整体技术水平非常先进，如果工业不够完善、科技不够发达的国家，是无论如何也生产不出类似“天一”号这样的工程船。