2006年,世界隧道工程难题乌鞘岭隧道全线开通,仪式现场人群无不欢呼雀跃。
乌鞘岭隧道长超20千米,极大的施工难度,曾让多少巨头望而却步。
巍峨乌鞘岭
这条横切丝路的乌鞘岭,是中原大陆向西交通的必经之地。主峰海拔3562米,年均温-2.2℃。山体巨大,自然条件极为恶劣。
连工棚里的被子和床褥子都经常结冰,开挖难度可想而知。
然而在喜极而泣的现场,有一群人却格外的平静。
这群人就是隧道贯通的功臣。在此之前,他们已经打穿了无数山体岩层,全国80%以上的隧道工程都被他们拿下。
他们就是被称“隧道之王”的平潭人。
平潭县位于福建东部海岸线,是一个由126个岛屿组成,陆地面积不足400平方公里,人口40万的岛县。最大的岛叫海坛,也是全国第五大岛屿。
岛上有个镇叫平原镇,从这个镇最先走出来的“隧道人”陆续带领全岛的人加入了隧道行业。靠着老乡情的帮扶,全岛有四分之一的人从事隧道行业,是名副其实的“隧道之乡”。
然而,在闻名天下之前,这里的人却是身不由已,“没得饭吃”,是他们投身最危险行业,拿命赚钱的主要原因。
平潭是大陆离台湾岛最近的地方,距离新竹只有68海里。在两岸关系剑拔弩张的年代里,这里自然成了第一线,军事防御是第一要务。
没有什么产业敢在这里投资,因为谁也不知道这里什么时候会变成硝烟焦土的战场。从50年代初后的几十年里,平潭人的日子主要就是在黄岗岩遍地的岛上挖防空洞,建地下粮库和大型军事设施。
已经改成旅游景点的防空洞
平潭人没有想到几十年如一日的求生挖洞本能,日后竟能成为他们闻达于天下的看家本领。
改革开放后,平潭并没有因为优良的海岸区位而被政策照顾,反而继续因为台海关系,又被遗忘了几十年。岛上人口压力渐增,而产业全无,有的只是会挖洞的剩余劳动力。
“我们当时什么也没有,不出来打工吃什么?”岛上最大的隧道公司总经理许标说出了当时活下去的出路。
天无绝人之路。
靠着年复一年与岩石、土壤、流沙、地下水打交道,积累起来的挖隧道经验,平潭人修炼出一身硬气。
凭借丰富的经验和一身硬气,平潭人扛着榔头、挥着铁锹、推着板车,走出海岛。“肯吃苦,敢拼命、耐得住寂寞,又肯专研技术”,是业内对平潭人的评价。
很多危险不划算的工程,别的团队都拒绝时,平潭人一声吼:我们上!
哪里有危险,哪里有困难,哪里就有平潭隧道人!
这个小岛上的人,给业内留下了极为深刻的印象。他们有别于闽地“鸡毛换糖”的商人气质,相反把实打实的吃苦耐劳,厚道本分刻进了骨骼。
这样的平潭人逐渐赢得了建筑大佬中铁各个局的信赖,他们终于1995年在业内站稳了脚跟,他们承包的工程,许多都被评为“样板工程”!
“1995年,1996年后我们逐渐打开了局面”,“1995年后,我们非常的非常好,顶峰时期占领了全国80%-90%的市场”,许标和同为总经理的林能生说。
整整一代平潭人,终于熬出头了。
熬出头,赚了钱的平潭人并没有开始膨胀作茧自缚,相反他们重新定义了隧道人精神:质量、技术、管理。
购买更先进的盾构机等设备,不再碍于老乡情面随便让人挂靠,开设隧道培训班,这些当初的“土包子”施工队,早已变身成公司集团,越来越规模化、专业化。
很多平潭隧道老总说,他们全国都有工地,必须亲自前去工地视察。
'平潭隧道老板们每年聚会都会讨论隧道技术问题,讨论研究怎么施工比较好,甚至开培训班。'高建对记者说。
上天不会辜负每一个赶路的人,有付出就有回报。
虽然由于资金等原因限制,平潭隧道人没有总一级承包资质,但他们默默的做着无名英雄。
他们的杰作:目前国内最大的单跨地铁隧道工程北京地铁复八线王府井——东单区间,第二长隧道京福高速公路,美弧林隧道工程都荣获了“鲁班奖”。
社会上美誉平潭的隧道和广州的桥、山东的路并列为中国建筑工程界的三大著名品牌。
新时代,平潭隧道人的理想和平潭的地位一样不断升级,2009年平潭成为“综合试验区”,2016年,国务院发布《国务院关于平潭国际旅游岛建设方案的批复》。
这个拥有我国第5大岛和美轮美奂“蓝眼泪”、奇异民居石头厝的平潭岛,地位扶摇直上。
著名的“蓝眼泪”
曾今失去的,如今倍数奉还。
平潭人的精神也上升到家国情怀,凭借实力和自信,为祖国统一做贡献:挖一条贯穿台湾海峡的隧道。
如果修建一条连接海峡两岸的海底隧道,那么两岸地理、心理的距离都更近了。
可知,这将是世界上最长的海底隧道,也是最难的啊。
于此,我还是想听到那平潭人的一声吼:我们上!
参考资料:
1.隧道之乡平潭--隧道名人,百度文库,工程科技
2.隧道之乡平潭不得不说的事
3.吴志明:平潭至台湾海底隧道是通往和平统一的要道
4.隧道之王,公号正解局
联系客服