位于荷兰Groningen的设计工程咨询公司DEKC Maritime近日提出了一种可以更换动力源装置的近海货船的新概念。
据悉，DEKC Maritime开发了一款名为Future Trader的5000载重吨货船，该船一个主要特点是一个具有可交换发电模块化主机房。
这种新型单层甲板船适用于运输大宗商品、林产品和工业产品，针对日趋老龄化船队和日益增加的绿色可持续环保法规压力，这是一种很好的解决方案。
Future Trader将全面优化的船体形式与动力安装和传动系统的经济性相结合，以便采用可替代能源和机械，并在船舶的整个生命周期内受益于技术进步。船舶燃料的未来是一个基本主题，DEKC公司表示，业界都知道柴油作为船舶的主要动力来源不会永远持续下去，但没有人确切知道该往哪个方向寻找替代品。
因此，该公司旨在进行一种设计，能使动力装置能够相对容易的与使用不同动力源的装置进行更换。DEKC说，“无论是氢、氨还是电，今天设计的船舶可以用柴油开始它的生命周期，一旦有了替代的动力源，就可以简单地用一个新的替代能源来替换燃料包。”
据悉，Future Trader的主要参数尺寸为总长83.3米，型宽15.6米，设有一个箱形货舱，配有一个最大宽度的舱口盖通道，货物能力为21.9万立方英尺。其15.6米的型宽能确保该船可在荷兰最北部省份内河水路网络的许多船厂建造，并且能通过位于Delfzijl的船闸。其总吨位刚好在3000吨的范围内，其10节的服务航速也是适合欧洲沿海和近海贸易船的典型航速。
DEKC认为，在设计过程的早期阶段优化船体形状，可以在船舶的整个运营寿命内获得回报。DEKC在利用参数化船体优化方面做出了很大努力，通过使用大量计算机模型和计算流体动力学（CFD）软件中的数字水池运行设计结果，根据预先设定的参数最终确定最有效的船体形式。
DEKC Maritime成立于1972年，当时是Centralstaal公司的详细工程部门，最初是为荷兰北部的小型造船厂提供预切割和预成型的钢。该公司经过数次更名，从TE-central engineering到Engineering Centrum Groningen，再到Vuyk EngineeringGroningen，和CIG Maritime Technology，最终以DEKC Maritime的名义出现，成为航运和造船行业的一家独立知识中心。
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