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1、开启油阀组上的进油阀和进压缩空气阀门，检查油压约16-18bar，压缩空气压力约5-7bar，压缩空气应保持开启，否则会导致主油枪的油嘴堵塞，压缩空气调节门后的压力约1-1.5bar。
2、检查系统各阀门是否已打开，检查点火阀组上的油压约2,5-3bar，压缩空气压力约2.2bar，
3、检查现场风机控制盒是否已送电，将燃烧风机和冷却风机放置到(远方模式)，在控制室将这两个风机处于自动状态，冷却风机一直运行。
4、燃烧器控制柜总电源开关打开，再按一下Control on上电按钮，电源指示灯亮，同时触摸屏显示启动画面。通常情况下辅助燃烧器的控制柜应保持上电，不允许断电，否则燃烧器得不到正常的冷却。触摸屏每次重新启动自检完毕，都要复位一下,否者一直报警
5、就地模式：触摸屏有故障信息提示，按一下右下角的显示故障信息，按一下故障信息确认。再按复位按钮，屏幕的左上角则会显示BURNER OFF。若仍存在故障，应查找相应的原因。远控模式，无法复位触摸屏的故障，必须在DCS控制室复位和启停燃烧器。
6、燃烧控制系统会自动启动冷却风机(建议冷却风机手动运行)并进入正常冷却运行模式，以对燃烧器进行冷却。
7、操作员登录：点屏幕左下方菜单键，再点击 LOGIN登陆，先选择6级用户，输入用户名OPER，回车后输入密码4C84,回车后,再点开锁图标，登录成功后，屏幕右上方会有个6的图标。
8、选择远控/就地运行：在操作界面里，点击（就地模式）或 远控模式），触摸屏上方会显示模式图标。
9、就地模式，点击，再点击启动燃烧器后，控制系统会自动起动助燃风机，燃烧器约1分钟后才点火。点击，再点击停止燃烧器，燃烧器会转到冷却模式。
10、远控模式加减负荷：当选择远控运行后，可在中控室起动或停止燃烧器，在中控室增加或减小燃烧器负荷。如果屏幕显示是手动调节，那么要将手动调节转换成自动调节，负荷加减才起作用。
就地模式加减负荷，6级密码登录后，点屏幕下方的 ，再点手动调节按钮 ，图标有一个手的标志，负荷大小在输入负荷值。没有6级密码登录，不会显示负荷调节窗口。
11、当燃烧器点不着火故障报警后（或正在运行中故障报警后），屏幕的左上角会显示故障原因，按原因提示处理好后，按一下右下角的故障信息，按一下故障信息确认。再按故障复位，系统复位，燃烧器会自动重新起动。
12、按一下，再按一下按钮，会显示燃烧器主界面。
13、通道1是油流量调节阀，通道2是压缩空气调节阀，通道3是燃烧风门，通道4是冷却风门，通道5是旁通门。
14、辅燃停止燃烧后，关闭主阀组的进油总阀。
15、当炉膛内有垃圾燃烧或启动燃烧器在运行时，必须保持冷却风机手动运行以对燃烧器进行冷却。同时必须保持供给压缩空气，以对油嘴进行冷却，若停止供给压缩空气会导致小油枪和主油枪的油嘴堵塞。若炉膛内温度低于100度时，可以停止冷却风机。如果垃圾焚烧中炉膛产生正压，请立即手动燃烧风机辅助进行冷却，以防止烧坏燃烧器上设备。
16、应经常检查燃烧器与锅炉结合部的外壳是否过热（不可超过60度），防止烧坏燃烧器上的电线和元件。
17、建议每半个月启动辅燃一次，运行10分钟,并增加负荷至30%. 若辅燃长期不点火运行，伺服电机和风门挡板会生锈并被垃圾灰尘堵死，进而导致设备损坏，设备损坏坏进而导致燃烧器得不到冷却，会进一步烧坏燃烧器。
辅燃常见故障处理方法
1：Normal cooling criteria failed 正常冷却模式故障
处理方法：检查DCS上冷却风机是否已投自动？检查触摸屏上冷却风机运行信号和冷却风压信号是否正常？检查燃烧风调节门和冷却风调节门和旁通调节门开度是否正常？
2：Emergency cooling criteria failed 应急冷却模式故障
当正常冷却模式故障后，BMS会向DCS发出燃烧风机启动请求，进入应急冷却模式。如果DCS上燃烧风机处于手动关闭，燃烧风机无法启动就会造成此故障，因此在平时，应将DCS上所有的冷却风机和燃烧风机投入自动状态。
3：FSC: Safety circuit interlock after start of combustion air fan failed,
Combustion air fan not in operation , 燃烧风机未正常启动
处理方法：检查DCS上燃烧风机是否已投自动？检查控制线路？
4：Cooling air fan not in operation , 冷却风机未正常启动
处理方法：检查DCS上冷却风机是否已投自动？检查控制线路？
5：FSC: Combustion air pressure min 燃烧风压低
处理方法：复位重启后检查燃烧风机运行情况，检查燃烧风压力，检查燃烧风压开关（BMS柜内X102端子：47，48接线柱）
6：FSC: Cooling air pressure min 冷却风压低
处理方法：检查冷却风机运行情况，检查冷却风压力，检查冷却风压开关（BMS柜内X102端子：88，89接线柱）
7： FSC: Ignition flame not detected 未发现点火火焰
点火阀组上的进油阀或进压缩空气阀未打开？油压或压缩空气压力异常？点火枪油嘴结焦堵塞？点火枪头部的打火电极太脏？点火枪油嘴内的过滤网堵塞？控制线路故障？点火枪配风过大或过小？
8：FSC: Ignition flame vanished点火火焰中途熄灭
点火阀组上油压或压缩空气压力异常？点火枪油嘴部分堵塞？点火枪头部的离子电极太脏？点火枪配风过大或过小？
9：FSC: Main flame not detected 未发现主火焰
检查主火焰是否已被点燃？检查主火焰扫描器是否太脏？检查主火焰扫描器底座上的玻璃是否太脏？检查主火焰扫描器是否安装正确？检查主火焰信号继电器是否正常？检查点火时，主油电磁阀1和主油电磁阀2能打开吗？
10：FSC: Program monitoring time expired 程序监测时间结束报警。
如果启动燃烧器后，由于某些条件没有满足，程序处于等待状态而不点火，触摸屏的左上方会提示某某条件不满足，等待某某条件，当超过10分钟后还未点火时，就报此故障。复位后再启时观察触摸屏左上方提示的信息，根据提示处理。
11：Emergency stop control cabinet failed 就地应急停止
燃烧器控制柜门上的急停按钮被触动。复位后再启。
12： FSC: Fail-Safe Motor or FSC-IO, channel 1 failed 通道1调节门的伺服电机故障
FSC: Fail-Safe Motor or FSC-IO, channel 2 failed 通道2调节门的伺服电机故障
FSC: Fail-Safe Motor or FSC-IO, channel 3failed 通道3调节门的伺服电机故障
FSC: Fail-Safe Motor or FSC-IO, channel 4 failed 通道4调节门的伺服电机故障
FSC: Fail-Safe Motor or FSC-IO, channel 4 failed 通道5调节门的伺服电机故障
（1）当出现这些故障中的某一个时，检查触摸屏顶部中间是否有一个急停按钮显示？如是则说明是由于DCS给燃烧器控制柜的急停信号已处于断开状态（燃烧器控制柜X2端子：1，2接线柱），导致所有伺服电机断电。将DCS急停按钮复位，之后，检查BMS柜内的10K5、主火焰继电器都应有电，再将系统复位。
（2）检查BMS柜内是否有空开跳闸？合闸后将系统复位。
（3）如果仍存在上述故障，检查对应的伺服电机是否有电？或联系扎克
附注：通道1：燃油调节门，通道2：燃烧风调节门，通道3：冷却风调节门，通道4：旁通调节门，通道5：压缩空气调节门。
13：FSC: Start-up with burner failure (see archive history)系统重新上电后出现的故障
处理：将系统复位。
14：FSC: Extraneous light flame signal 启动燃烧器时，炉膛内有明火
调整主火焰扫描器的底座的角度，使主火焰扫描器不容易看到炉膛内的明火。
15：FSC: Oil pressure min 燃油压力低
检查供油压力或油压低开关（燃烧器控制柜内X102端子：74，75接线柱）
16：FSC: Oil pressure max 燃油压力高
检查供油压力或油压高开关（燃烧器控制柜内X102端子：80，81接线柱）
17：FSC: Atomizing medium pressure min 雾化介质（这里指压缩空气）压力低
检查压缩空气压力或压缩空气低压开关（燃烧器控制柜内X102端子：77，78接线柱）
18：Extrenal boiler interlock failed 锅炉保护连锁触点断开
检查DCS上锅炉保护连锁信号有没有送给燃烧器控制柜？（燃烧器控制柜内X102端子：86，87接线柱）
燃烧器的维护和保养：
1、定期清洁油过滤器和压缩空气过滤器。
2、定期清洁点火枪的头部套管内壁、喷油嘴、点火电极、离子电极上的积炭，定期清洁主油枪的喷油嘴积炭。
3、定期清洁火焰探头的安装座的玻璃镜内的灰尘。
4、定期清洁点火枪、主油枪、火焰探头的安装孔内的积灰积炭（垃圾长时间燃烧运行会使这些孔堵塞）。
5、平时应保持控制柜门关闭锁紧，防止垃圾灰尘进入柜内腐蚀损坏柜内元件。
各监测器设定值：燃烧风压低：20mbar 冷却风压低：15mbar 油压低：10bar 油压高：20bar
压缩空气压力低：4bar
正常冷却运行时，冷却风机运行，风压正常，冷却风门开度1050，旁通门开度1050，燃烧风门开度50，正常冷却故障后，系统会自动启动燃烧风机进入应急冷却状态，这时燃烧风门开度300，旁通门开度1050，冷却风门开度750。如果燃烧风机此时放在手动而无法自动启动，三个风门会在正常冷却和应急冷却状态间来回切换。
当冷却风机恢复运行后，系统各调节门不会自动恢复到正常冷却状态，仍然报警, 复位一下燃烧器，系统即可恢复到正常冷却模式(停掉燃烧风机)。
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