十一长假期间去了俄罗斯贝加尔湖畔，其中在贝加尔湖中的奥利宏岛上呆了两天，它是贝加尔湖上最大的岛，长70多公里，最宽处15公里，如果说贝加尔湖是西伯利亚的明珠，奥利洪岛就是这颗明珠的心脏。当然，关于奥利洪岛老编在本文中不提了（关于奥利洪岛风光的内容网上不少），聊聊岛上的越野神器УАЗ 452面包车。
奥利宏岛的面积和一个大型城市相当了，但却没有柏油公路，所有的路都是自然形成的土路或砂石路。旅游是这个岛的主业，越野能力的面包车就是最佳选择了。不过，在说奥利洪岛上的汽车前老编觉得有必要先说一下住在伊尔库斯克市区里的俄罗斯人都用什么车。
从伊尔库斯克国际机场出来途径市区时，街上的绝大部分轿车和面包车都是进口货，尤其日本过来的二手车有相当高的比例。在这个城市中，拉达和伏尔加轿车都是稀罕货，是俄国车不好吗还是当地俄国人都不爱国？老编以为车是来用的，用爱国绑架购车消费不是蠢蛋就是别有用心的骗子。
但是，登上奥利宏岛的码头时，情况就变了，似乎来到了另一个世界，满眼都是60年代苏联时期风格的УАЗ 452四驱面包车，我们去下榻农家院的座驾也是一辆УАЗ 452。
农家院接我们的УАЗ 452是一辆11座版本，想不出国内哪款小面包能和它对标，和21世纪水平的面包车相比，这个呆头呆脑外表粗糙的东西就简直是一个古董。下榻的农家院距离码头30多公里，全程都是土路，У这辆АЗ 452座椅和北京的公交车差不多，没有安全带，它的整体舒适性如何？
司机是一个布里亚特人（俄罗斯境内的蒙古人），开车很彪悍，车速很多时候都超过了70公里/小时，颠簸就不用多说了，还伴随着各种震动和乱响，什么车的体验和它相似，我觉得是二十多年前我坐的那辆BJ2020N越野车。第一次看到这车的国内游客都以为这是上世纪生产的古董车，是不是因为这个车上了岁数才这样？
УАЗ 452于1965年问世并于1966年开始大批量生产，是苏联时期最重要的一款中型面包车，1985年它的升级版改称为УАЗ 3741，由于是还谈不换药，很多人还是把它称为УАЗ 452，老编也觉得УАЗ 452更贴切些。 苏联解体后它还一直生产到今天，岛上1天半的时间，老编看风景的同时也可以好好接触一下这个“古董”。
分享一组老编在岛上拍的УАЗ 452，不同时期的УАЗ 452虽然车壳都一样，但是细节还是略显不同。
农家院运送游客行李的УАЗ 452，它的后门锁坏了，系一根绳子就搞定了，简单粗暴。
这种排水槽设计在上世纪60年代的车中很常见，现在的新车已经很少有这种设计了。而且，这么粗糙的工艺在当今的乘用车中真是罕见。
老编观察了岛上的十几辆УАЗ 452，这些外观很古董的车没有一辆是老车，年头最久的一辆УАЗ 452也是2000年以后生产的，充其量只能称之为旧车。
我们包了一辆УАЗ 452在岛上玩耍一天，就是后面那辆。
我们包的那辆УАЗ 452还是一辆2011年开始生产的最新款（配备了电喷发动机、新的仪表和座椅安全带）。由于语言问题， 无法和司机交流了解这辆车更多的信息。
分时四驱系统 非承载车身，УАЗ 452在坎坷土路的行驶性能还是不错的。不过，板簧悬挂 硬座舒适性确实不怎么样，一天近100公里左摇右晃的行程下来脖子酸痛在所难免。
1985年的УАЗ 452/3741的车身长度为4360毫米，车身宽度为1940毫米，轴距2300毫米，底盘离地间隙220毫米，空重为1760千克，动力为一台排量2.45升的四缸发动机，其最大功率为72马力，最高车速为95公里/小时。
时间过去了三十多年，现在的УАЗ 452是什么样的性能？老编查了查УАЗ的官网；2018款УАЗ 452/3741载客版在俄罗斯的起步售价为65.499万卢布（折合人民币7万元左右）。车身长度为4963毫米，车身宽度1940毫米，轴距2300毫米，车身高度2355毫米，底盘离地间隙为205毫米，最大涉水深度为500毫米。动力为一台欧5排放标准的2.7升4缸发动机，最大功率112马力，最高车速为127公里/小时，80公里/小时公路等速行驶的油耗为11.2升/100公里。
从1966年开始生产到2018年，已经超过半个世纪，再怎么改进，УАЗ 452的底盘在上世纪后期就已经属于爷爷辈了。 这种车在奥利红岛作为特色旅游项目以及人烟稀少边远乡村的交通工具还是可以的，但是作为城市普通商务用车就显得太过时了，这也是我们在伊尔库斯克市区几乎见不到它的一个原因吧。
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