那CROWN是怎么成为人们心目中神车的呢？
经过六十多年的发展，皇冠已经发展到第十五代车型。作为丰田的老牌车系，皇冠的车身造型紧跟时代的步伐。从最初的船型车身，到七十年代开始演变出方正硬朗的线条。到了九十年代线条处理就变得更温和。
虽然这六十多年以来，皇冠的造型一直都在变，但讲究舒适的特性却一直得以保留下来。
最初的皇冠瞄准了美国市场，导致皇冠的设计非常偏向于美式，后来也干脆在国外建厂，卖遍了北美和澳洲地区。
而正式进入中国市场则是到了八九十年代。
第七代皇冠在国内进口了15000台，那一代的皇冠配的是电子仪表盘，车窗也全是电动的。
立体声音响能让你沉醉在八十年代的岁月里，还用上了独立悬挂。别人骑自行车的时候，你有机会坐上一次皇冠，那简直和出国环游一次世界一样稀罕了。
皇冠可以说是国人对于豪华车的启蒙。有了七代车型的成功铺垫，八代，九代，十代车型也陆续引入国内。继续在高端出租车与公务车领域发光发热，而香港的出租车也在这个时候全部换成了皇冠车型，并保持到现在。
虽然不是谁都能分得清七八代九代车型。但在车三台车型里，名气最大的，当属车友常说的皇冠113了。皇冠113实际是第八代车型的改款，2JZ GE 3.0L发动机更是行家眼中的优等生。加上皇冠当时大量引进国内，皇冠133顺势成为了当时国内最有代表性的一款车型。
八九十年代皇冠在国内深厚的沉淀，让丰田做出让皇冠国产的决定。十二代皇冠再次拔高了皇冠的形象。V6，后驱，加上豪华的配置。就算手里拿着50万，在当年也一样要排队等车。
皇冠与生俱来的豪华气质让它成功压倒了那时候才慢慢打开局面的奥迪A6L。更重要的是，十二代皇冠还是耐操的代名词。所以当时成了很多老板的第一选择。
初中那会，我爸买了台十二代皇冠，手续办好落地正好五十万。
05年的五十万呀，都能在上海中环买一套80平米的房子了。
后来我爸又买了台4.3L V8的皇冠。
我当初没觉得怎么样，可我考完驾照第一次开车上路停车的时候。
就有一个自称春哥的人，从一辆辉腾上下来，微笑地对我说：花八十万买台皇冠，年轻人你有前途啊！那时的我才意识到这台V8的皇冠还真是不简单呀。
想当年皇冠一时风光无限，成功圈粉了不少第一批富起来的国人。但因为定位的问题，在国内风光了二十多年的皇冠其实从十二代车型之后就开始走向了下坡路。明明是能把A6L干翻的高档中级轿车，硬是要拉低身段，和后来越做越运动的A4拼。并且在后来的13代与14代车型上还减了不少配置。一方面流失了不少成熟的客户，另一方面，受欧洲列强夹击，也没能吸引到很多年轻的客户。
皇冠的步伐变得越来越步履蹒跚
在丰田TNGA理念的影响下，如今已经出到了第十五代车型。造型变得更加运动，但总觉得配在皇冠上有一丝奇怪。想当年丰田创立雷克萨斯的时候，还是以皇冠作为最高标准的。可过了将近三十年之后，雷克萨斯倒是混的风生水起。
而当年的头牌皇冠却风雨飘摇，真乃造化弄人啊。
不过大家要是想真的怀念一下皇冠的话，其实去香港坐一下出租出，也是一个不错的选择。
蓦然回首，
不禁疑问，
依靠情怀的路还能走多远？
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