从去年底到本月初，波音737 MAX摔了两架，很多人对波音737如谈虎色变一样。全世界很多航空公司也停飞了波音737 MAX系列，那其它波音737是不是也不安全？
几十年前，老编年轻时是汽车迷但更是个航空迷。波音737客机从第一架投入民航使用已经过去半个世纪了，今天老编简单聊聊波音737系列客机吧。最近出事故的波音737的MAX系列是它最新的型号，2017年才开始投入民航运营。737-MAX之前的波音737各个型号和它的区别还是不小的，从80年代国内航空开始大量采用波音737系列客机，安全性的口碑很不错的。
波音737-100，西德汉莎航空公司是波音737的首个用户
波音737客机的第一个型号于1964年5月开始研制，设计载客50至60人，航程1600公里以内，它定位低于波音727的短程客机，60%的部件和波音727一样。
波音737-100
第一批波音737有100和长机身的200两种，动力为两台JTD8小涵道涡轮风扇发动机，1968年2月波音737首次投入航线，是西德汉莎航空公司刚刚接收的波音737-100。
波音737-200
波音737投入运营后，就显示出比英国BAC-111和荷兰福克F28客机更好的经济性。在上世纪70年代，和道格拉斯的DC9客机一起，波音737-200是世界短程客机中的主力。我国使用的第一款波音737也是737-200型，上世纪80年代初期中国民航引进了十架波音737-200，这是中国民航使用的第三款波音客机（头两个是波音707-320系列和波音747SP）。
波音737-300
上世纪80年代初期，波音给波音737进行了升级，采用了新一代的动力系统，机身进一步加长，型号有波音737-300、400和500。最大的区别是动力由JTD8小涵道涡轮风扇发动机换成了技术更先进、动力更强且经济性更好的CMF56大涵道涡轮风扇发动机。
波音737-800
1991年，为了和空客的A320竞争，波音公司开始了波音737NG（next generation）系列客机的研制，1997年波音737NG首次运营，型号有波音737-600、700、800和900，采用全新的航电系统，动力依然是CMF56系列发动机，国内737-800比较多。从1996年到2019年1月，波音公司共交付了6996架波音737NG系列客机。
对于一个非航空迷来说，早期的波音737和现在的波音737外观区别不大，要说区别就是现在的波音737机身更长，载客更多，还有就是发动机的变化非常大。上图是早期的波音737-100和200装备的JTD8发动机，这种发动机身形苗条。
受到原始设计的局限，波音737的起落架设计很短（名副其实的小短腿），到了上世纪80年代，开始使用CMF56发动机时就显出有些不对劲了，为了增加发动机进气道和地面的距离，发动机进气道唇部被设计成了这个形状。
2017年问世的波音737 MAX系列采用了个头更大的LEAP发动机……
一张图看清波音737客机家族的发展过程，左列是早期型号，中列是NG系列，右列是最新的MAX系列。现在的波音737 MAX 系列比半世纪前刚问世机身长多了。
联系客服
