标致的一代神车--504

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说起标致504，可能大家会有些陌生，不像标致505那么熟悉。但仔细回忆，脑海中会浮现出一辆双排座位的皮卡，就是下图这辆，还记得它么？

它就是标致504的双排皮卡版车型，上世纪八十年代末由广州标致引入，当年在路上经常能见到它的身影，扎实的底盘和灵活的操控令人称赞。当然，标致504这个系列远不止这么简单，甚至可以说504是标致品牌历史中迄今为止最重要的一个车型系列，包含的型号众多，我们慢慢往下看

1968年12月，标致504亮相巴黎车展。最初推出的504为四门轿车版（saloon）车型，这也是504系列的基础版车型。搭载排量为1796cc的直列四缸化油器式发动机，最大功率79马力

采用前置发动机后轮驱动的布局，有四速手动变速箱和三速自动变速箱可供选择

前悬架为麦佛逊式独立悬架，后悬架为单斜臂式独立悬架，齿轮齿条式转向系统，前轮盘式制动，后轮有鼓式和盘式制动两种选择。加上前置后驱的布局和轻盈的车身，504具有优良的操控性能。

下图为504的后悬架特写

504的造型很有美感，由Pinifarina设计

最初是“怀档”，驻车制动也在中控台下方，像以前的面包车和小卡车一样

后来换挡杆和手刹的位置就“正常”了一些

标致504在1969年当选了“欧洲年度车型”。漂亮的外观，细致的做工，操控性能优秀的底盘，还有可靠耐用的发动机，504当之无愧。

1969年，标致504又推出了双门轿跑coupe和双门敞篷车cabriolet版本，造型极具美感，可以说是有史以来最美的标致车，往下看

内饰更是别具一格，与四门轿车版本完全不同

标致504coupe和cabriolet在刚推出时采用的是与504四门轿车相同的发动机，但是由化油器式改为机械喷射式，最大功率80马力，由于尾牙速比做了调整，Coupe/Cabriolet的极速比504轿车版提高了一些。同年，机械喷射的1796cc发动机也成为了504轿车版saloon的标配。

1970年，标致504的发动机升级为一台排量为1971cc的直列四缸发动机，化油器版本为96马力，机械喷射版本为104马力，动力相对之前的1.8发动机提升了不少，下图就是机械喷射的2.0发动机

不仅是发动机，与初期版本相比，504的内饰也变得更加豪华时尚，下图为504轿车版（saloon）改进后的内饰。

不只有排量增加的汽油发动机，在1970年还引入了一款柴油发动机，直列四缸，排量2112cc，最大功率66马力

1970年9月，标致504推出了五门旅行版车型（estate），下图所示

后部车顶进行了加高，轴距相对于四门轿车加长了一些。动力系统相同，欧洲版504旅行车的后桥与轿车版是一样的断开式后桥，独立悬架。值得一提的是，出口其他地区（非洲，亚洲，澳洲等地）的504旅行车采用了整体桥，并采用了非同寻常的“扭力管”式传动结构，如下图所示（该图用作扭力管结构的示意，不是标致504的底盘）

这种结构相比传统形式增加了一个传动轴套管，传动轴位于套管中，而套管与后桥是刚性联接，传动轴的前端与变速箱是万向节联接，并且少了一个传动轴与主减速器之间的万向节。这种结构使得悬架的运动行程大大增加，不仅通过性能有所提高，而且在满载状态下也具有较好的操纵稳定性。

这是一辆504旅行车的内饰，换挡杆的位置很独特

行李舱空间很大，内饰的色调也是非常的清新自然

1974年，标致为504 coupe/cabriolet装备了一台V6发动机来取代之前的四缸发动机，强劲的动力使504coupe/cabriolet成为了真正的运动车。该发动机排量为2664cc，采用铝制缸体，有单化油器和双化油器两种配置。最大功率136马力，可以让504coupe/cabriolet的极速达到186km/h。下图就是这台V6发动机

后来该发动机又升级为机械喷射式，504coupe/cabriolet车型达到巅峰状态，功率达到144马力，使504 coupe/cabriolet的极速达到了190km/h，下图为机械喷射式V6发动机

车灯和轮圈都有变化

内饰也更加豪华

这档把怎么看都像是装反了，法式浪漫很难懂，哈哈

不仅有四门轿车，双门轿跑，五门旅行车，标致504系列还有皮卡车型

皮卡版的内饰，图中这辆皮卡是“怀档”，单排三座

双排座，是的，就是开篇提到的广州标致504皮卡

还有另一种版本的双排座的皮卡，样子很特别

504皮卡的实用性很强，甚至被改装成小房车

504皮卡有两种发动机可供选择，排量为2304cc的直列四缸柴油发动机和1971cc的直列四缸汽油发动机，下图为排量2304cc四缸柴油发动机，70马力

1982年，标致504旅行车推出了四驱版，该车型由法国特种车辆公司 Dangel 打造，叫做标致504 eatate 4x4 Dangel，随后又推出了504皮卡的四驱版，504 pickup 4x4 Dangel。

四驱版的离地间隙很高

四驱车型中还有一款稀有的短身皮卡，叫做proto

下图是四驱版车型的底盘，在原车基础上增加了强化梁，乍一看很像是非承载式车身（图中是四驱版旅行车的底盘，皮卡四驱版后桥为叶片弹簧），504四驱车型有两种发动机可供选择，1971cc的直列四缸汽油发动机和2304cc的柴油发动机，手动四速变速箱，分动箱带高低速。

后桥为整体桥，采用“扭力管”式传动，四个螺旋弹簧使承载能力增加不少

前悬架为双横臂式

越看越觉得厉害，丝毫不逊于越野车

标致504除上述这些型号版本之外，还有几款特别版，产量都很少

下面这款是504 V6 Targa Caruna

第二款特别版是504 Riviera，是一款两门旅行车，也是由Pinifarina设计的

还有一款是旅居车，名字叫做504“Loisirs”，轮圈样式很有美国肌肉车的风格

标致504作为一款操控性能优良的车，赛事当中自然也少不了它的身影。标致504在1975--1978年的非洲拉力赛中赢得过五次胜利，当年比赛所用车型为504轿车和504轿跑coupe V6

当时比赛的珍贵瞬间，后驱车跑拉力就是疯狂

最后连送三段视频

一、504 cabriolet V6 全角度欣赏

二、504轿车内饰以及蹩脚的操作（开过老款法系车的都懂）

三、504 Dangel 4x4 原版宣传片

 
除了在法国本土，标致504在多个国家和地区都有过生产组装。有阿根廷，南非，肯尼亚，中国等地区。最后一辆504是2006年驶出的生产线，在尼日利亚工厂。