作者：君威哥
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不少网友在后台留言问，轮胎大一圈会怎么样？
无非就是重一点、宽一点（可能不变）、薄一点（可能不变）、高一点。
当然，安装到车辆上面之后会体现为：油耗高一些，刹车效果差一点，提高一点离地间隙、高速更稳等等。
一句话说完，估计大家都记不住，干脆详细说明比较好。
轮胎“三围”
轮胎变大一圈，最直接变化的是：断面宽度（宽度）、轮辋直径、断面高度（厚度）。
这三点是轮胎变大变小最直接的体现，当然，承载指数和速度级别可以不用关注。
重量
换大一圈的轮胎，比如从R16换到R17尺寸的话，轮胎的重量是有所改变。
但并不会非常明显，大约有有1KG的改变吧。
自己戳图片看看，毕竟拿仪器称重的结果比口说更有说服力。
轮胎这一点的重量对于方向机、动力、刹车上的影响比较小，可以忽略不计。
特别是会引起水温高这一点，可以一笑带过。
扁平度
在换大一圈的轮胎的时候，可以选择降低扁平度或者保持跟原胎一样。
扁平度越薄，加速、刹车、操控性能越好，但舒适性会有所下降。
特别是通过多坑的路面，简直爽得无法表达，特别是改硬悬挂之后。
当然，对于湿路面而言，只要轮胎的轮纹排水性足够好，雨中驾驶的性能非常好。
轮胎宽度
断面宽度，越大，轮胎的抓地力越好，高速上出现“飘”的情况越少。
同时，驾驶性能、刹车性能更加。
但对于油耗上而言，会稍微增加油耗。在这点上，日系车一般选择比较窄的轮胎。
如此一来，油耗便会下降一些，但并不会非常明显。
轮辋尺寸
很多人想换大一寸的轮胎是想提高通过性，其实这个提升的效果非常一般，想增加3CM也是非常困难。
不行可以实测一下，当然，君威哥没有经费可以测试这个，只能告诉各位以往观察到的经验是这样。
不过，轮胎尺寸的改变有一个非常大的好处就是显得汽车更加运动和高大上。
隔音
改变了轮胎尺寸之后，隔音上也会有稍微变化。
如果改轮胎的尺寸只有轮辋上的变化，而宽度和扁平度没有改变的话，那么胎噪的效果并不会变化太大。
如果断面宽度改变了，那么胎噪的确会增加，但没有仪器测试的话，一般觉得没什么变化。
总而言之，大一寸的轮胎带过来的变化并不会非常大，但不同性能的轮胎则会明显变化。
年底了，我希望有年终奖
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