大众修不修得好，丰田开不开得坏，这个问题有答案了

大众和丰田，这两个全球顶级的汽车大集团总是难免会被拿来比较，事实上两家在各个领域都是竞争对手，产品系也会有很多对标的地方，而在国内有这么一句话叫“开不坏的丰田，修不好的大众”，但这个描述对于这两个品牌的车型显然是不够准确的。而针对这句调侃，有网友问，为什么都说丰田质量好，最后销量最高的反而是大众？我们一一来解答。

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首先丰田和大众虽然的大集团，但大众旗下的品牌众多，而丰田的结构则要精简许多，如果只是计算大众和丰田品牌本身，大众全球销量在500万左右，而丰田则逼近1000万，量级上还是有一定差距的。当然计算集团销量的话，两者都是千万级的巨头，属于轮流当第一的关系。

不过在中国市场，丰田卖不过大众是真的，大众集团一年400万的销量在中国市场产生，而丰田则不过120万左右，因此中国市场对于大众而言，要更加重要，而丰田想要在全球范围甩开大众，则要想办法在中国市场分走大众的蛋糕。

那么原因是什么呢？其实和国内的汽车市场发展有关，大众最早作为民用车进入到中国市场，捷达、桑塔纳基本成了汽车的代名词，再到后来的宝来、帕萨特等车型，形象深入民心，而且大众集团的奥迪更是有官车的光环，让民众青睐。

反观丰田车型，花冠、卡罗拉、凯美瑞虽然家喻户晓，但调性还是偏很中庸和低调，在南方市场比较吃香，在北方甚至有不少抵制日系车的人群，各种因素影响下，丰田的影响力在中国市场无法和大众抗衡，但由于丰田在全球都很吃香，因此也不会有太大关系。

至于丰田是不是开不坏，大众是不是修不好，纯粹是夸张的说法，大众车型也比较省油和耐造，但由于大众在发动机的喷射技术、燃烧技术以及变速箱方面走得比较激进，在技术不成熟的情况下难免出现一些问题，而丰田则相对保守，电喷自吸发动机沿用至今，可靠耐用那是必然的。

不过目前丰田的路子越来越前卫，TNGA架构也重新定义了丰田车，从技术到理念还有产品力，都有了很大的提升，而且对中国市场的重视程度也越来越高，相信很快丰田车系就会迎来和大众车系的巅峰对决。