机场，苏州坑了无锡？

江苏城市论坛刊文《苏州市县轨道“一张大网”，苏州湾隧道全面启动，苏州与无锡道路对接》引发网友对苏州与无锡机场的热议。有网友提出当年苏州入股无锡机场是坑了无锡（该条留言已不存在），网友@+1  针对此条说苏州坑了无锡的评论作了分析探讨。

1. 硕放机场是2004年扩建，苏州2010年才参与入股，起初就是无锡自己的工程。

2. 2010年苏州入股的公司不负责机场建设，只负责运营，不相信可以去无锡苏南国际机场集团官网-集团简介-下属企业里面查看【苏南硕放国际机场有限公司前身为无锡机场有限责任公司，于2010年11月组建成立。公司注册资本173267万元人民币，由无锡苏南国际机场集团有限公司、苏州城市建设投资发展有限公司、江苏交通控股有限公司和无锡市新发集团有限公司共同出资组建。公司主要承担苏南硕放机场的日常管理、安全运行、航行保障、地面服务等主要职能】。

3. 苏州入股的公司是无锡苏南国际机场集团下属的子公司，且是小股东，而无锡苏南国际机场集团才是负责机场投资建设的单位 【无锡苏南国际机场集团有限公司于2009年9月由无锡市人民政府批准成立，是苏南硕放机场设施投融资、建设、管理及其相关产业经营管理的主体，承担授权范围内国有资产保值增值的责任】。

相关的信息在无锡苏南国际机场集团官网上都查得到。所以不存在苏州坑无锡一说，苏州自始至终都不存在建设硕放机场的职能。至于为什么，这好像不是苏州的问题，毕竟苏州不是业主。

江苏城市论坛小编觉得，从上文可以看出，苏州在无锡机场上毫无话语权，也难怪对对接异地机场没有什么积极性了。

又有网友@Aron青雨枫岚 提出，省会西安的机场，原先在西安郊区，后来拆除搬迁到了隔壁地级市，咸阳市，苏州的格局真的这么小的吗，西安是原来有机场，自己拆除，搬迁到隔壁非自己管辖的咸阳市。

客观而言，西安与咸阳的关系完全不能与苏州无锡的关系同日而语。咸阳尽管也是地级市，但与省会还是有绝对落差，大家都认可咸阳机场即为西安机场；而无锡的地位显然无法类比咸阳，苏州更不是省会级，更无法对无锡形成绝对优势地位，无锡机场就是无锡的机场，无法满足苏州有自己机场的愿望。

那么，最好的出路是什么呢？江苏城市论坛觉得，应该改变无锡机场的体制机制，苏州方面完全参与到无锡机场的规划建设与运营管理中，才能彻底解决苏州在无锡机场中有名无实的问题，这样苏州也有意愿参与其中，共同做大此机场，与上海三大机场（+南通）形成势力分割局面。