新沂南站开工，合新高铁安徽段已开工，江苏段还会远吗？

2月18日，江苏城市论坛小编了解到，合新高铁的起点站新合肥西站站房面积由原设计的1万平方米调增至8万平方米，调增面积是原来的7倍，且已获线上批复。

就在同一天，2月18日上午，合新高铁的终点站新沂南站开工。一“头”一“尾”的新进展对实现合新铁路建设早日完工的目标又近了一步。

合新高速铁路，又名合新客运专线。主要搭起安徽东北部到江苏北部的桥梁。南起安徽合肥，终至江苏新沂市，是合青铁路的重要组成部分。线路全长322.141公里，其中安徽段长约219公里。建成后，可推进京沪、京港(台)、陆桥、沿江“两纵两横”高速铁路主通道的互联互通。

线路途经定远县、明光市、五河县、泗县进入江苏省泗洪县、宿迁市、新沂市，在新沂南站与在建徐连客专相接。全线设新合肥西站、定远东站、明光西站、五河站、泗县东站、泗洪西站、宿迁东站、新沂南站等8站。设计时速350公里/小时。

也就是说，合新高铁主要分为两段，三分之二在安徽，三分之一在江苏。我们先来谈谈安徽段的相关情况。

合新高铁安徽段

不瞒你说，去年12月，合肥至新沂高铁、新合肥西站等重点铁路项目开工仪式才在合肥集中举行。

对多数安徽人民来说，那可乐呵坏了。虽然根据计划，等合新高铁全面建成通车大概是2024年以后的事。但时间其实飞快，就像大学生大一入校开始军训时没觉得有什么，“嗖”一下四年就过完毕业了。

咳，言归正传，为什么安徽人民会高兴坏了呢？合新高铁是合青高铁的一部分。前面曾提到，合新高铁全长322.141公里，其中安徽段就占约219公里近三分之一。如果合新高铁建成并开通，以合肥为始青岛为终，乘坐此线路可在四小时内到达，比原来缩短了近一半时间。

此外，合肥到西安也不用绕道徐州，很多地方诸如安庆，九江都可一线直达。对于沿线近点的目的地，比如合肥到宿州泗县，一小时内就可到达，像在市里一样。

说到这里，不得不提到合新高铁安徽段的重要组成部分——新合肥西站项目。

按照最新修改的初设批复，新合肥西站站房面积已由原计划1万平方米增至8万平方米，综合开发及地下空间开发18万平方米，由下至上分为地下三层和地上三层，局部设夹层。

▲新合肥西站效果图

其位于合肥蜀山区潜山路、清溪路、樊洼路和怀宁路围合区域，建设规模仅次于合肥南站，同时是合安、合新高铁的起点站，合蚌、合福、商合杭高铁的中间站，是集铁路、轨道交通等于一体的综合交通枢纽，为合肥铁路枢纽三大主客站之一。

去年年底，新合肥西站正式启动开建。2020年，新合肥西站将全面开工建设，江苏城市论坛小编了解到，这次的新合肥西站不会是纯粹的徽派建筑风格，设计理念更侧重科技感，让我们拭目以待。

合新高铁江苏段

接下来是重头戏。

目前已知，合新高铁江苏段设立了泗洪西站、宿迁东站、新沂南站3个车站。留取的站点都位于苏北地区，因为相比于苏南地区的高铁现状，部分苏北地区如丰县，沛县，沭阳，如东，盱眙等县域目前都还没能规划上高铁。

江苏是经济强省，但苏北与苏南间还是有一定的差距，其中苏南地区的经济发展必然离不开对应的铁路支撑。“要想富，先修路”，加快推进苏北铁路建设也是补齐江苏高铁的“半边天”。所以合新高铁的建设也回应了苏北地区广大人民群众对高铁的需求。

言归正传，合新高铁江苏段中，关于这个“宿迁东站”的留取，江苏城市论坛以前曾推文《属于沭阳的高铁，还要等多久？》和大家一起讨论合新高铁争取预留宿迁东站的目的，主要是为了考虑以后的沭阳县规划城际铁路。

毕竟不少网友质疑沭阳县作为宿迁市拥有200万人口的一个大县，与中心城市却没有任何轨道交通的连接，而宿迁东站的设立，据之前宿迁市铁路办副主任的说明，是出于将来规划用城际铁路的方式使沭阳县与中心城市衔接起来。

当时，江苏城市论坛小编的看法就是，对于沭阳县高铁的规划，宿迁市不仅有淮沭新高铁这一个方案，而且还有将沭阳县通过宿迁东站与合新高铁连接起来的打算。

就在今年1月，有网友迫不及待地询问：江苏在2019年底已实现市市通动车，请问对于省内县县通高铁（动车）是否有初步规划呢？丰县、沛县、沭阳、如东、盱眙未来能否实现动车通行？

相关部门的答复是：“对于尚未有高铁规划的丰县、沛县、沭阳和盱眙（如东已规划如东至南通至苏州至湖州铁路），我们正在研究徐州至菏泽高铁、淮安至新沂高铁和沿淮铁路规划方案，积极争取纳入国家相关规划。”

这一段文字中，江苏城市论坛小编注意到了新沂高铁四个大字。众所周知，除开前面提到过还处于规划中的宿迁东站，合新高铁江苏段内还有一个新沂南站。

▲新沂南站效果图

2月18日，新沂高铁南站开工。

新沂南站是合新高铁段的最后一个站点。合新高铁起自新合肥西站，至新沂接入新沂南站，建成后，能与拟建的京沪高铁二通道联通。如果联通，新沂将拥有连徐、合青、京沪第二通道共三条高铁。

看到这里，大家是不是发现合新高铁的建设，对苏北和安徽这类相对苏南来说算是经济薄弱区的发展极为的有利？

毕竟俗话说的好，“先富带后富”，高铁规划是时候把注意力和重心转移到苏北等地区上来了，而加快经济薄弱区的铁路建设，补短板，调差距，亦有利于更全面的发展，就好像江苏的县域经济全国领先，一直以来，江苏也是这么做的。

同样，未来江苏的高铁规划，也不会落下任何一个县域。据江苏城市论坛小编了解，到2025年，苏北将形成徐州东站、淮安东站、连云港站、新沂南站（连徐客运专线、合新高铁、临淮高铁）、盐城综合客运枢纽等5大高铁枢纽站。