那么冬天开车到底要不要原地热车呢？很多老师傅的经验是需要热车，记者采访了国内某知名品牌的汽车技术中心标定工程师、冷启动专家江思桦。
他说，以前的车所用的连接件、受力件等零部件，工艺没有达到很高的标准，塑料件和金属件在温度非常低的情况下，容易折断；而且以前的车用的是根据不同季节的单级润滑油，所以需要预热。但现在，随着技术革新和生产工艺提高，钢材等零件的质量已经达到很高的标准，一般不会出现冷车受力折断的情况。
“车企的零部件大多是通用的，正常的车企采购的零部件都达到了这种标准。” 江思桦说。他介绍，现在很多车企在车型定型前，都会把样车带到高寒地区实验。比如，他每年都会去一趟东北黑河，冬天温度普遍在零下30℃。就是在这种极端气候下，他实验时都是点着后，立即就开动，经过无数次测试，发现对车没有影响。
他说：“如果还需要热车的话，说明这家车企设计有缺陷，从厂家设计理念来看，不能让客户使用过程中，有这种不必要的麻烦。”
记者在大众系列的使用说明书上看到，“请勿在停车状态下预热发动机，在透过车窗玻璃向外的视野良好时要立即起步，这样发动机可更快达到其工作温度并且有害物质排放更少。”可能又有车主说了，“我的车是几十万的豪车，不是买菜车，这么贵的车是不是要娇气呵护一点？
然而记者在宝马3系的使用说明书上看到，“无须在停车状态下暖机，应立即以合适的转速开动汽车。
不原地热车而要在运动中热车
大众、神龙等汽车厂商虽然都表示，不需要原地热车，但还是强调，要在运动中热车。江思桦说，车辆点着开动后，不要大脚油门粗暴驾驶。冷车情况下粗暴驾驶是考验零部件设计的极限，突然踩油门产生一个大的推力，汽车零部件在低温下可能会出现一些状况。他表示，冷车启动后，要将转速控制在3000转以下，待水温到60℃后再正常驾驶。
他称水温到达90℃，汽车的工作状态是最好的。温度没上来，工作效率不高，有时大脚踩油门，也会感觉缺乏动力。
因此，对于一些停在坡度很陡的地下停车场的车主们，他建议还是稍微预热一点时间，方便启动后大脚油门爬坡。
原地热车反而伤车
网上有很多帖子支持原地热车，认为汽车的机油在低温下会沉到机舱底部，原地热车是让机油充满机舱，起到更好的润滑效果。
但江思桦称，机油在低温下可能粘稠度稍微高一点点，没有温度高时工作状态那么好。但这不是要原地热车的理由，车一启动后，原地热车和运动热车，没有区别，都是发动机在运转。在原地等机油充满机舱，和在运动中热车是一样的。
但是原地热车反而会带来油耗增加、积碳增多等危害。“车辆积碳过多的话，会使车辆性能下降，影响驾驶感，严重的情况还会导致车辆熄火。” 江思桦说
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