重型猎鹰火箭完成STP-2任务的发射以来，全世界爱好者带着多个问题向马斯克发问，而老马也耐心的与大家互动，并透露了更多关于这次发射的相关信息。同时，老马并不对失去火箭芯级而遗憾，相反的他高度赞扬了火箭芯级，并称他出色的完成了任务，已经尽力了。
猎鹰火箭芯级着陆中
马斯克说，由于高温损坏了芯级的主发动机，造成着陆时无法有效的减速，火箭不得不掉头离开火箭回收船而飞向大海。当有人问到这是否手工操作时，老马表示这都是计算机设计好的自动程序，一旦发现无法有效减速和着陆，计算机会自动控制火箭飞离回收船，避免对船体造成损伤。这一切并没有任何人工介入，可见猎鹰火箭的自动化程度之高。
有人向马斯克提意见说，既然这次回收问题是由芯级火箭再入大气层速度过高造成的，那可不可以缩短芯级的长度、减少芯级的燃料，把燃料增加到2级上面去？老马给这个问题点了赞，他承认火箭一二级的燃料比确实偏高，而且在未来的“大猎鹰火箭”中，已经改善了这个问题。老马说，星际飞船既是火箭的二级又是一架运载器，它基本上整合了“部分芯级”、“二级”和“整流罩”的相应功能。
整装待发的猎鹰火箭
在回答后续版本是否会增强猎鹰火箭耐受程度的问题是，老马表示，现在的猎鹰9号Block 5版本已经是稳定和最终版，诸如增加隔热盾厚度、改善耐高温材料等问题将不会被采纳，未来也不会再有B6版本的猎鹰火箭。对火箭性能的改进已经全部转移到全新的“大猎鹰火箭”上来。
大猎鹰火箭（BFR）自SpaceX的“星际运输系统”演化而来，运载能力将是现役最大火箭的10倍，由一级“超重型猎鹰”和二级“星际飞船”组合而成，直径达到9米，整箭装有37台猛禽发动机。那些在猎鹰9火箭和重型猎鹰上没有得到完善的问题，基本上在BFR上都得到了解决。按马斯克的话说就是，猎鹰9火箭不是不能继续改善，但现在继续改善猎鹰9的性价比已不具备任何优势。
火箭回收船“我依然爱你”号
看起来马斯克现在的思路就是“集中力量办大事”，猎鹰火箭既然已经定型了B5版本，而且通过这次重猎的发射又摸清了火箭的极限，那就修修补补继续用，研发资金将进一步向星际飞船倾斜。因为老马不但有个火星梦，在接连取得成功后，就连空军也开始对老马的大飞船产生了浓厚的兴趣。
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