国家能源局2014年4月15日发布的《防止电力生产事故的二十五项重点要求及编制释义》即(二十五项反措)
第八项 防止汽轮机、燃气轮机事故
8.3防止汽轮机大轴弯曲事故
8.3.3.1 机组启动前连续盘车时间应执行制造商的有关规定,至少不得少于2~4小时,热态启动不少于4小时。若盘车中断应重新计时。
汽轮机停运后,如果盘车因故不能投运,由于汽缸上下温差或其他某些原因,转子将逐渐发生弯曲,最大弯曲部位一般在调节级附近,最大弯曲值约出现在停机后2~10h之间,因此在这段时间内起动是最危险的。
一般情况下机组跳闸立即启动(即极热态),可能转子尚未惰走结束,(转子还没来得及变形)。此时汽轮机的缸温较高,接近于正常运行时的缸温,启动不用暖机,且在低参数或低负荷状态下停留的时间尽可能短,此时应该尽快冲转并网,提高锅炉燃烧率,要求以最快的速率使蒸汽参数与机组缸温相匹配。尽快并网增加机组负荷,恢复到原运行状态。
一旦停运时间较长,尤其是2~10h这一启动最危险的时间段。此时说明机组在原来停盘车转子还末完全冷却,塑性变形较大,盘车一停势必造成大轴弯曲度较大。
所以,在重新启动时,需要长时间得盘车来修复转子得弯曲度。此时转子受到的热应力是最大的,四个小时这个时间段应该也是一个经验值,通过四个小时的盘车应该能够最大程度的减小转子热弯曲,基本上能保证汽轮机安全,也是给运行人员一个数量值进行参考。
当然做为运行人员,也不能死记硬背这些时间,也不是盘车4个小时就绝对没有问题,还有观察偏心、盘车电流、胀差、上下缸温差等参数是否正常,就地是否有金属摩擦声等,判断是否具备机组启动条件,盲目启动容易造成汽轮机损坏等恶性事故。
为什么极热态启动,对机组损耗较大?
极热态启动,机组会受非常大的热冲击,从而带来较大的交变热应力的损害。首先机组冲转时,可能蒸汽温度低于气缸温度,从而冷却汽轮机,后蒸汽参数正常后又加热汽轮机。极热态启动会给汽机带来两次相反的热应力冲击,因而损害较大。
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