宁马城际南京段工程已经正式中标,工程预计2021年正式开工,将连接南京市和安徽马鞍山市。2021-12-01
宁马城际工程暂定正线全长65.59公里,共设20座车站,平均站间距3.4公里,南京段全长38.1公里,共设12个车站,板桥南设车辆基地一座。另外公告还显示,项目将分为两段建设,一期工程从西善桥站至省界,共有8站,二期工程从西善桥站-中华门站,共有4站。
从工可报告的平纵缩图中看到,沿线站点位置基本确定,雨花台区基本是下穿模式,江宁区基本为高架模式。(方案后期或有微调,具体以最终公布方案为准)
宁马城际南京段站点如下:
中华门站,凤台南路站,小行站,油坊桥站,西善桥站,板桥北站,板桥站,绿洲南路站,板桥南站,江宁站,翔凤路站,铜井站。
温馨提示:微信搜索公众号南京本地宝,关注后在对话框回复【宁马】可获取宁马城际铁路最新消息、开工时间、线路走向等。
宁马城际铁路
最新进展来了
其中,马鞍山段
全线管线迁改紧锣密鼓推进
九华路站进入墩柱施工阶段
而南京段
已经进入公开招标阶段
有望今年年底开工建设
宁马城际(马鞍山段)
11月30日上午,走进宁马城际铁路(马鞍山段)项目施工现场,从南到北,一处处工地热火朝天、施工正酣,宁马城际铁路(马鞍山段)项目建设正“快马加鞭”,一路向前。
01
九华路站拉开墩柱施工序幕
走进由中铁四局负责施工的宁马城际铁路九华路站建设现场,三座正在施工的墩柱一字排开,标志着站房施工已从“地下”推向“地面”。
目前,站房桩基施工已经全部结束,承台施工已完成30%。在完成承台基础施工区域,墩柱施工则“紧随其后”。目前三座墩柱正在抓紧施工,近期就将浇筑混凝土。 按照施工方案,九华路站站房共需建设33座墩柱。墩柱施工将于明年3月前全部完成。
02
全线管线迁改紧锣密鼓推进
走进江东大道(湖北路至马濮路段)的管线迁改施工现场,处处都是繁忙的作业场景。
沿江东大道走行的宁马城际铁路(马鞍山段),地下管线密如蛛网,种类繁多,涉及燃气、电力、通信、给水、雨污水等等。为消除项目建设对江东大道地下管线的影响,旨在为项目建设腾出施工空间的管线迁改工作是前提基础。
“目前,江东大道(湖北路至马濮路段)东半幅管线迁改正在抓紧进行,下一步还将陆续展开更多作业区间,全线管线迁改工作预计在明年上半年全部完成。”项目经理部安全总监黄海斌表示。
宁马城际(南京段)
11月9日,南京至马鞍山市域(郊)铁路(南京段)工程可行性研究报告正式获批!
根据批复,南京至马鞍山市域(郊)铁路(南京段)起自西善桥,经板桥、江宁滨江,止于铜井苏皖省界,路线全长约26.5公里。全线共设置车站8座。项目建设工期约49个月。
运行模式上,原则同意采用大小交路、大站快车+站站停组合运行模式。大交路西善桥站至当涂南站、小交路西善桥站至慈湖站。系统设计能力按24对/小时控制,初期配属车辆13列/52辆,近期增配车辆14列/84辆,远期配属车辆31列/186辆。
▲宁马城际西善桥站效果图
根据南京市公共资源交易中心网站发布的信息,宁马城际铁路(南京段)工程施工、土建施工、质量检测、工程测量、工程质量检测等都已经进入公开招标阶段。
根据《南京市2021年经济社会发展重大项目计划》,宁马城际(南京段)轨道交通工程计划于今年12月份“推进前期工程,开展工程施工”的目标有望实现。
来源|马鞍山发布、南京市发改委
图为浇筑施工现场。
“浇筑成功!2022.3月28日19时30分,随着最后一罐混凝土缓缓注入,在经过7个多小时的连续奋战后,宁马城际铁路(马鞍山段)区间首墩顺利浇筑完成,标志着全线墩身施工正式拉开帷幕。
记者在现场了解到,此次浇筑的首墩属雨山东路站至九华路站区间桥梁,位于九华路与东湖路之间,墩号是43号,墩高11.5米。
“为保证首墩顺利浇筑,我们在严格落实各项疫情防控措施的前提下,根据首件工程施工要求,组织实施试验墩浇筑,并从技术准备、安全卡控、物机保障方面定人、定岗、定责,全面做好浇筑前各项准备工作。”中国中铁宁马城际二分部项目副经理孔正中告诉记者,在浇筑过程中,项目部严格落实标准化施工管理要求,确保浇筑全过程有序、可控、标准化。
疫情当前,首墩的成功浇筑,既标志着“一号工程”正式迈入墩身施工的新阶段,同时也是我市坚持疫情防控、项目建设“两手抓、两不误”的生动缩影。
“今年,宁马城际铁路(马鞍山段)项目进入全线大干阶段,各项施工时间紧、任务重。” 孔正中表示,项目部在严格实行闭环管理、落实落细各项防控措施的前提下,正积极抢抓春季施工黄金期,开足马力,大干当前,不断加快站房、区间等各项工程施工步伐,确保完成年度目标任务,加快推动线路高品质建成。
联系客服