合肥地铁3、4、5号线走向初定

　　合肥市城市轨道交通近期建设规划图
　　
　　眼下，合肥地铁1、2号线正在如火如荼建设中，从明年起，合肥又将陆续开建地铁3、4、5号线，建设规模达113.7km。9月4日，合肥市城市轨道交通近期建设规划(2014-2020)展开环评公示。根据最新规划，这三条地铁线路的初步走向已经明确。不过，建设部门表示，目前地铁3、4、5号线的线路走向尚处在规划阶段，今后还有可能根据实际情况进行调整。
　　
　　3号线下穿天鹅湖连接合肥西南、东北片区
　　
　　根据规划，3号线线路全长37.4km，其中高架线6.1km，地下线31.3km；共设31座车站，其中高架站5座，地下站26座，计划于2014年开建。
　　
　　3号线南起方兴大道站，北至相城路站，沿线经过大学城、经开区、政务区、老城区、合肥站和职教园等重要片区，快速联系及覆盖城市主要客流走廊，并支持城市向西南和东北方向发展。
　　
　　线路起点位于方兴大道站与翡翠路交叉口，后沿翡翠路布设，在润安公学附近转向翠微路，过徽园后沿宝塔路-怀宁路北上，下穿天鹅湖后向东转向天鹅湖路，后沿潜山路-临泉路布设，在中铁四局四公司附近下穿其宿舍后，进入站前路，而后行进至铜陵北路，沿铜陵北路高架桥西侧向北敷设，向东下穿铜陵北路高架桥进入北二环，沿汴河路-包公大道敷设，直至文忠路沿其北上行进至安徽能源技术学校，然后转入淮海大道向东敷设至本次设计终点站-相城路站。
　　
　　4号线连接高新区、科学城、政务区、新站区
　　
　　根据规划，4号线线路全长36.0km，全为地下线，计划于2015年开建。
　　
　　4号线西起候店路站，北至天水路站，沿线途经高新区、科学城、政务区、新站区等重要片区，加强了高新区、科学城与政务区、瑶海区、新站区的联系，引导并促进科学城的发展。
　　
　　线路西侧起于候店路站，位于望江西路与侯店路交叉路口，出站后线路向东沿望江西路敷设，经永和路转至习友路向东行进，下穿合九铁路、匡河、合肥第八高级中学，行至祁门路，途经翡翠路、怀宁路、潜山路、金寨路、南屏路、宿松路后转向桐城路，向东下穿合肥南站后沿美和路、花园路布设，至葛大店物流园后转向北下穿地块，行至南淝河路与东二环路口，而后沿当涂路向北行进，至天水路设终点站-天水路站。5号线贯穿滨湖新区和包河工业区

　　
　　根据规划，5号线线路全长40.3km，全为地下线，计划于2015年开建，2020年竣工通车。
　　
　　5号线南端起于贵阳路与云南路交叉口的云南路站，北端止于汲桥路站。由起点出站后沿云南路北上，在云谷路路口右转沿云谷路行进，之后转至上海路敷设，线路贯穿滨湖新区和包河工业区，下穿五里河后转向繁华大道敷设，而后折向北下穿312国道、合肥南站，后线路拐入庐州大道，沿庐州大道行至徽州大道与南二环交叉处向西转入南二环，在宿松路口向北沿宿松路行进，经望江东路、太湖路、黄山路、绩溪路继续北上进入地块内，正穿8层的维果大厦和5层的安徽省教育招生考试院，而后线路避开金屯立交桥桩进入金寨路，经安庆路右转至蒙城路敷设，下穿南淝河、北一环、北二环后，转入涡阳路并在利辛路口折向北，下穿铁路后行到太和路，于汲桥路路口设终点站汲桥路站。
　　
　　3号线南段高架线或将建起全封闭声屏障
　　
　　据悉，本次环评报告为合肥轨道提出了不少“绿色”建设方案。如，本次建设规划的3号线南段高架线(丹霞路站至方兴大站段约3km，设高架站两座)沿翡翠路路段周边分布着众多校区和居民区，属于声音控制敏感区域。对此，评价建议3号线南段高架线应采取全封闭声屏障。
　　
　　5号线计划下穿经过中心城区和三孝口老博物馆一带，如何避免对城市的一些老建筑和文物带来伤害？环评文件提出，下阶段具体设计方案需征求安徽省文物局的意见，并报城乡规划部门批准。同时在5号线工程实施过程中应加强对文物保护单位的保护，采取相应的防护措施，以确保不会对文物保护单位产生不良影响。
　　
　　同时，规划的5号线将以地下敷设方式下穿十五里河生态廊道及高压走廊景观带；3号线将下穿天鹅湖公园，沿既有城市道路以高架敷设方式跨越职教湖公园。为避免对城市园林绿地系统产生不良影响，环评报告建议下阶段设计时，密切关注线路周边古树名木的分布情况，并相应地调整线路走向及车站的布局，同时加强施工期及运营期线路周边古树的监控，与园林主管部门及时沟通，做好防护及抢救措施。
　　
　　此外，环评文件还显示，未来在地铁风亭的设计上将更加讲究，风亭选址将尽量远离学校、医院、集中居民住宅，最小距离为15米。在设计时建议将新风亭排风口朝道路一侧，进风口背朝道路一侧，同时在新风亭四周或道路与风亭之间种植密集型绿化林带，屏蔽汽车尾气的侵入，改善新风亭的进风质量，减少汽车尾气对地铁内部环境空气质量的影响，让进出地铁的市民能够呼吸到更清新的空气。