澛港大桥封闭施工 市水务局答疑解惑

2013年12月28日起，我市澛港大桥正式封闭施工，引发市民广泛关注和热议。据了解，现在的澛港大桥将被拆除，建设新的更宽阔的澛港大桥，同时在澛港大桥下面建设澛港闸，工程由市水务局负责。为什么要建澛港闸（桥），它的背景和意义是什么？为什么选择现在建澛港闸（桥）？为什么桥面要全封闭而不能半幅施工？针对大桥封闭带来的不便，相关部门采取了哪些举措？针对这些市民关心的问题，昨日市水务局负责人接受了本报记者的采访。
　　为何实施澛港闸工程？
　　市水务局表示，即将建设的澛港闸工程位于漳河入长江河段，是漳河流域综合治理的关键性工程。它肩负着多重任务，一是防止长江洪水倒灌，当长江发生大洪水时，建闸后对降低下游圩区洪水位、减轻下游防洪压力，具有重要意义。二是建闸后漳河下游能积蓄一定的水量，能有效缓解芜湖市水资源阶段性不足的矛盾。三是通过闸门控制，漳河下游能形成河道型水库，改善了枯水期城乡供水的取水条件，也将会解决漳河往年常出现的枯水期无水的现象。另外，在枯水季节关闸蓄水，可增加航道水深和航道宽度，改善漳河航运条件，对水环境改善也有好处。
　　为什么选择当下建设？
　　市水务局表示，现在建澛港闸是为了避免重复建设，避免造成资源浪费。目前青弋江分洪道正在紧张建设中，到2015年底主要工程将基本完工。分洪道入江口堤防需要向后退建加宽，同时进行河道疏挖，而澛港闸（桥）建设同样需要将两侧堤防向后退建，退建的距离更宽，这意味着如果先等分洪道入江口堤防退建疏挖后，再建澛港闸（桥）时还要再次进行退建疏挖，这样就会重复建设造成投资浪费。现在建澛港闸（桥），堤防退建疏挖后，分洪道入江口堤防就无需再进行退建了。
　　另外，与澛港大桥相连接的S321省道目前正在全线改造，将由原来双向4车道改为双向6车道，因此澛港大桥现在必须开工建设，同步改造，新的澛港大桥建成后将由现在的双向4车道升级为双向8车道，大幅改善S321省道的通行能力。
　　为什么不能半幅施工？
　　市水务局表示，澛港闸（桥）采用的是闸、桥合建方案，这样可以减少占地面积，又能节省投资。由于采用闸、桥合建，闸、桥共用一个底板（相当于地基）和下部结构。由于南北连接线的限制，澛港闸（桥）只能在现有桥位处，位置不作改动。澛港闸（桥）的底板顺水流方向长68米，远远比现有大桥的底板长，鉴于底板是一个整体，为了确保闸（桥）运行安全，只能一次施工，因而无法像一般桥梁那样分左、右两幅分开建设，所以必须同时拆除现有两座澛港大桥，进行封闭施工。
　　采取了哪些便民通行措施？
　　针对大桥封闭带来的交通不便，市政府及相关部门也采取了一些措施。首先是于去年10月份提前打通了长江南路，这样三山区居民开车可绕道长江南路进入市区。二是督促施工单位在桥的下游建设了一条临时行人和非机动车道，解决附近居民非汛期的通行问题；三是在临时行人和非机动车道未完成前，在澛港大桥南北各留1.5米通道，行人和非机动车可通过大桥。
　　另外，按照常理此工程应该从下往上建，也就是先建闸，再建闸上面的桥。为尽快解决交通不便的问题，市水务局决定等基础和 下部结构建好后，先建桥再建桥下面的闸，保证桥在2015年底通车。
　　澛港闸（桥）建成后有何作用？
　　市水务局表示，澛港闸（桥）建成后，将有多方面效果，首先最直接的效果是提高了S321省道的通行能力，其次是改善漳河的航运条件。第三是新的澛港闸（桥）将成为城市的水景观，有效改变目前入口两岸的脏乱差现象，届时桥面更宽阔、桥的东西跨度更大，看起来更气魄。另外，澛港闸两侧将会建观景平台，市民可以登上观景台内观漳河，外观长江，将成为芜湖又一道新的风景。