伊朗航空公司的655次班机
美国海军的“文森斯”号巡洋舰
“轰隆”“轰隆”两声响，两枚SM-2导弹从美国“文森斯”号导弹巡洋舰射入空中。“打中了！”“直接命中！”“飞机坠落了！”巡洋舰上响起美国海军的一片欢呼声。
突然，“文森斯”号巡洋舰驾驶台瞭望员发出一声叹息：“糟了，目标不象是F-14战斗机。”
SM-2导弹击中的目标确实不是F-14战斗机，而是从伊朗的阿巴斯港飞往阿联酋迪拜的伊朗航空公司的655次班机（A300型大型客机）。导弹响处，机毁人亡--655次班机上的290名乘客和机组人员全部遇难。这是1988年7月3日发生在伊朗水域上的一起重大空难事故。美国《新闻周刊》披露了这起事件的有关内幕。
1988年7月3日，当地时间6时33分，位于霍尔木兹海峡的美国“文森斯”号巡洋舰舰长威尔·罗杰斯接到正驶过海峡西面入口的美国海军 “蒙哥马利”号护卫舰报告，6艘伊朗革命卫队炮舰离开海岛基地。罗杰斯随即下令“文森斯”号巡洋舰进入作战状态，巡洋舰以每小时30海里的速度前进。
据美国海军后来提供的官方说法，“蒙哥马利”号护卫舰当时发现13艘伊朗炮舰。据说，其中几艘正围着一艘名叫“斯托瓦尔”号的利比里亚油轮转。
“蒙哥马利”号护卫舰又报告：利比里亚油轮附近发出5到7声爆炸声。听到这些神秘爆炸声的报告后，设在巴林的美国舰队总部立即与“文森斯”号巡洋舰联系，中东联合特遣队司令安东尼·莱斯少将命令“文森斯”号巡洋舰前去支援“蒙哥马利”号护卫舰。“文森斯”号巡洋舰上一架“海鹰”式直升机奉命出击，20分钟后飞到伊朗炮舰上空盘旋。直升机驾驶员马克·科利尔发现，伊朗炮舰正围着一艘德国货轮转，没有射击，只是一般的骚扰。
这时，阿曼海岸警备队通过无线电命令伊朗革命卫队炮舰返航，并希望美国的“文森斯”号巡洋舰也离开。
巴林总部莱斯少将手下的水面战斗指挥官理查德·麦肯纳上校回到指挥中心，看到“文森斯”号巡洋舰越过他命令的位置40海里，非常吃惊。他很恼火，问舰长罗杰斯搞什么名堂。罗杰斯回答称，在支援“海鹰”式直升机，还说通讯联络出了故障。
随后，“海鹰”式直升机机长罗杰·赫夫报告，直升机受攻击，正在逃避。罗杰斯当即命令“文森斯”号巡洋舰加速前进。
在东北200海里处的阿曼湾口，美国“福雷斯特尔”号航空母舰指挥官莱顿·史密斯获悉“海鹰”式直升机受攻击以及“文森斯”号巡洋舰正在追踪进攻者的消息后，命令两架F-14战斗机和两架A-7攻击机出击。
刚好在9时45分时，伊朗的阿巴斯港机场控制塔宣布，有一架民航班机准备起飞，目的地是阿联酋的迪拜。殊不知，两周一次往返于伊朗阿巴斯港和迪拜之间的伊朗民航班机的航线正好处于“文森斯”号巡洋舰的上空。此时，“文森斯”号巡洋舰的雷达也测到阿巴斯港机场有飞机起飞的信号。阿巴斯港机场是军民两用机场，从该机场飞往海湾的飞机自然就成了美国海军舰艇的“假想敌”。“文森斯”号巡洋舰负责观测雷达的安德森上士想弄清飞机究竟是军用飞机还是民航客机，结果得到了是民航客机的判断信号，但他在海湾民航班次时刻表上却看漏了655次航班。安德森对战友约翰·里奇说，雷达预测的讯号可能是伊朗的美制F-14战斗机。这话被他的上司佐契尔上尉听到，佐契尔立即向上级汇报了这个情况。
当伊朗飞机距离“文森斯”号巡洋舰约11海里时，舰长罗杰斯伸手按了发射SM-2导弹的指示按钮。佐契尔上尉接到向伊朗飞机开火的信号后，按了20多次还找不到正确的发射按钮。一位有经验的军官过来帮他按下了正确的发射键。
于是，从“文森斯”号巡洋舰发射的两枚SM-2导弹相继向目标射去。30秒钟以后，第一枚导弹击中了飞机，290条无辜的生命就这样葬身大海。
就在“文森斯”号巡洋舰发出一片欢呼声的同时，附近的“蒙哥马利”号护卫舰的水兵却目瞪口呆，因为他们看到的不是什么F-14战斗机，而是民航机庞大机翼掉进了海里。“文森斯”号巡洋舰此时也察觉情况不妙，官兵们一个个都惊呆了。舰上死一般沉寂。罗杰斯只好下令巡洋舰驶离伊朗水域。 美国首都华盛顿，当天下午1时30分，美军参谋长联席会议主席、海军上将威廉·克劳告诉记者，发生了很糟糕的事情，但具体情况还不清楚，据罗杰斯向他报告，伊朗班机越过商业航线，无视“文森斯”号巡洋舰一再警告，高速向“文森斯”号巡洋舰飞去。罗杰斯是为保护军舰才向飞机开火的。
事件发生以后，克劳任命中央司令部负责中东作战行动的海军少将威廉·福格蒂调查此事。他随后写出的报告掩盖了事实真相，在地图上把当时“文森斯”号巡洋舰的位置标在远离伊朗水域的地方。
白宫决定当时的副总统乔治·布什（老布什）在联合国大会上为美国辩解。当年7月14日，布什在联大的讲话中声称，“文森斯”号巡洋舰当时是赶去保护受到伊朗袭击的一艘商船的。
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