在本届圆石滩“战后赛车”环节获奖的1955 款保时捷550RS Spyder，车主Ugo Gussalli Beretta 来自意大利
这儿是全球最压轴的老爷车草坪派对，以“圆石滩”为名义，在美国加州蒙特雷附近持续一周的串场，能摧枯拉朽地拓宽你对古董车、老式赛车、怪咖车的认知边界。
文、图：Narcos
如果每年8 月中的某个周末你恰好在加州的话，来1 号公路上蒙特雷这边兜一圈还是很值得的。这儿会举行全球最压轴的老爷车草坪派对，以“圆石滩”的名义，在附近持续一周的串场，能摧枯拉朽地拓宽你对古董车、老式赛车、怪咖车的认知边界。
色彩是Mercury 在本届圆石滩的展区的亮点
在蒙特雷持续三天的转场和暴晒，用海明威的话说就是一场“流动的盛宴”。如同往年一样，周五在Quail 高尔夫球场上的那场老爷车展，属于爵士味的前奏；周六在Laguna Seca 马自达赛道上有一整天各个组别老爷车的激烈赛事，升级为摇滚般的躁动；周日的圆石滩则一如既往地纸醉金迷，主打二战前各国的老爷车，推向古典乐般的高潮。
9 月下旬，保时捷将在Laguna Seca 赛道举办纪念勒芒传奇跑车的大型活动
鹌鹑场里的香槟鱼子酱
The Quail（意为鹌鹑）高球场到底有没有鹌鹑出没不清楚，反正这个名字我听着还蛮对味的。持续一周的老爷车展，最有名的是周日的圆石滩巡展评选，但入场券最贵的还是The Quail，据说是200美元对400 美元的区别。贵在哪呢？除了现场免费吃喝的太平洋[0.91% 资金 研报]生蚝和加州鱼子酱，也说明现场规模和展车水准并不输圆石滩。
虽然已名声在外，但周末圆石滩现场确实有点人满为患。试想如果你拥有出手上千万美元购买法拉利老爷车的身价，对这种拥挤的场合还是会皱眉头的吧。相比之下，The Quail 成为了真正的赏车好去处：早于圆石滩两天开幕，出售票数限制在小几千，而且现场都是“1965 年之前的保时捷[1.49%]经典”和“最伟大的法拉利”这样的主题展区。入场的车迷能享受到免费的香槟和鸡尾酒，每个人的装束也颇具乡村俱乐部的高端做派：男士身着亮丽的彩色裤子和loafer，女士们的焦点则在各种复古范的遮阳帽上，但氛围又并不像圆石滩那样老气横秋，在现场，我们看到了后背上有兰博基尼logo 的纹身潮女，还有人手托一只蓝色鹦鹉来逛展览。
坐拥太平洋东岸的一个港湾，圆石滩车展目前是全球最著名的顶级古董车盛会
如果圆石滩的那些“曾祖父级”展品你都叫不出名字，那到这儿多少可以找点安慰，无论是不同型号的法拉利250 GT，还是满地的保时捷356，多少都似曾相识能记起来。我们在现场还看到一位每年来此订车的美国富豪，任性得用西装搭配爱斯克斯球鞋，据说他已拥有9 辆劳斯莱斯。
The Quail 现场的“1965 年之前的保时捷经典”展区
“1965 年之前的保时捷经典”
在The Quail 里漫步，目光肯定会被“1965 年之前的保时捷经典”这个展区吸引。为什么叫这个名字，那还得从保时捷的鼻祖356 开始说起。
保时捷家族在1930 年代开始制造汽车，但要说第一辆真正的保时捷被费尔南德父子俩打造出来，那就要追溯到二战后了。当时那辆车并不是911，而是它的前身356。
356 拥有流线型的圆润车身，资深车迷都把编号为“No.1”的那台356 原型车称为第一台保时捷。在1948 年面世的轻量化的极具空气动力学特征的那台356，确实是保时捷的第一台量产车型。第一代356 的后置引擎来自当时的大众甲壳虫，或许是因为保时捷创始人曾参与后者设计的缘故，第一批356 和甲壳虫也共享了很多其他零件。一直到1950 年代中期，保时捷才开始生产自己的发动机，为356 车型敏捷的操控和优雅的造型注入更多的动力。
到1950 年代末，保时捷生产了一万多辆硬顶、敞篷和speedster 车型，历史上的356 跑车大概生产了7.6 万辆左右。从1964 年开始，第一代911 开始面世并迅速取得成功，在随后的半个多世纪里一直是品牌的灵魂跑车。
如果你有一台356，不去附近的Laguna Seca 这条干旱的赛道跑一圈就太可惜了。虽然The Quail 和圆石滩都拥有无与伦比的展品，但它们都像艺术品一样静静地躺在草坪上，远离了这些“猛兽”诞生的初衷。与此相反，Laguna Seca 赛道上正杀得不可开交，来自各地的热血车主们不仅在此驾驶它们的老爷车，而且是玩真的，要好好赛一把。
在圆石滩盘点一下那些稀奇古怪的立体车标也算个乐事。
车标秀和最佳巡展奖
圆石滩的全名为Pebble Beach Concours d'Elegance，举办地坐拥太平洋东岸的一个港湾，是全球最著名的顶级古董车盛会。名流和专业人士齐聚于此，我们在现场看到了美国著名脱口秀主持人Jay Leno，捷豹和英菲尼迪的设计总监也出现在评委席中——这些平时各大国际车展上的风云人物，每年也忍不住到这儿“朝圣”一把。如同以往，今年除了法拉利主题展和福特野马主题展外，大部分展车基本以二战前的老车为主，属于真正的“老克勒”。
进入海滩边的古董车展区之前，必须先品一道“前菜”：位于高球场中间绿地的新车展区，能看到豪华车企最新的顶级车型，比如宝马的CSL Hommage、宾利的EXP 10 Speed 6 和兰博基尼Asterion 概念车等。此处最抓眼球还是那辆保时捷的勒芒战车919 Hybird，几个月前刚刚斩获了勒芒赛的冠军。
车标装饰到今日已了无生趣，随着汽车品牌数量的减少和对立体车标的限制，留给车标的个性化空间已所剩无几，只有劳斯莱斯还坚持在采用“胜利女神”。回到100 年前，那些定制车厢的有钱人，几乎可以把任何喜欢的装饰扔于车头之上。所以来到圆石滩，盘点一下那些稀奇古怪的立体车标也算个乐事，其中动物题材就不下十几种，现场最让人匪夷所思的一位——美国的William Wallace 老先生——在自己那台1911 款菲亚特Tipo 6 上装了一个“骑着蜗牛美洲土著人”。
除了大奖，每年的圆石滩还会设最优雅奖和一、二、三等奖等不同名目，每个奖项的颁发都需要经过多个评委进行评定，这些评委主要会根据车型的修复程度、车辆的可靠性、车型的设计和造型等进行判断，分别评出每一类车型里最优秀的。今年的“最佳巡展奖”，最终颁给了来自肯塔基州的Jim Patterson，他驾驶的是一台1924 年Isotta Fraschini Tipo 8A F. Ramseier & Cie Worblaufen Cabriolet。
“最佳巡展奖”是一台1924 年Isotta Fraschini Tipo 8A F. Ramseier & Cie Worblaufen Cabriolet
这一辆辆晃眼的古董车固然香艳，但如果来了，就千万别错过圆石滩的另一个重要环节——由RM Sotheby's、Gooding & Co. 和Bonhams 举办的多场拍卖会。本届车展期间，三大拍卖行共计拍出3.906 亿美元，其中Top 10 拍品的总成交额达到了1.262 亿美元，位列榜首的是一辆1964 年的法拉利250 LM by Scaglietti——以1760 万美元成交。
联系客服
