2018年12月6日，“复兴号”动车组列车首次在即将开通运营的杭黄铁路上试运行，像一条巨龙在杭州南站与黄山北站间“穿梭”。改革开放40年来，我省基本形成以合肥为中心、以高速铁路为骨架、以普通铁路为基础的现代铁路网布局，在全国铁路网特别是高速铁路网中的枢纽地位已经确立。
一批干线铁路通道已经建成。北京至合肥至福州南北大通道和沪汉蓉、沿江东西大通道实现贯通，开通至4个直辖市、14个省会城市和50多个地级市的直达高铁动车，全省高速铁路运营里程达到1430公里，居全国前列，铁路运营总里程达到4365公里。
长三角互联互通铁路网基本形成。在宁芜、京沪、宣杭等既有铁路基础上，陆续建成合宁客专，京沪、宁安高铁，目前正加快商合杭高铁建设。未来计划开工建设合肥—南京高铁、巢湖—马鞍山—句容城际铁路。一批铁路通道的建设，有力加快推进长三角一体化发展。
百姓出行更加便捷。干线铁路覆盖全省16市47县，其中高速铁路通达14市，实现合肥1小时到南京、2至3小时到上海、杭州、南昌、武汉，4小时到北京和福州。互联网、自助机售票等信息化、电子化票务结算已广泛使用。智能化的高铁提升了百姓的生活质量，这一幅幅照片记录了时代的变迁。
1997年4月1日，合肥火车站由明光路旧址搬迁至胜利路新址。
