2019年8月30日上午8:00点芜湖市新中江桥正式通车！
芜湖自建城以来，就是依傍青弋江慢慢发展起来：芜湖古城、大小砻坊、益新面粉厂等靠近现在的弋江桥一带；曾经商业发达的十里长街也紧挨着青弋江。然而，也正因为地处长江和青弋江两江交汇处，芜湖深受跨江、跨河交通不便的困扰。如今，青弋江芜湖段，有12座桥梁横跨。近年来，包括仓津桥、弋江桥、花津桥、中山桥等多座青弋江上桥梁都已新建或是旧貌换新颜。这些桥梁陆续改建后，不管是桥梁造型还是桥梁实际承载、通行能力，都得到质的提高。
历时三载，焕新归来！新颖、轻巧、美观，技术先进、安全可靠、经久适用……“含金量”十足的新中江桥必将抒写一幅华丽新篇章，成为江城又一新地标。
上午 08:29
新中江桥通车后，将暂时维持现有交通组织形式，如新时代商业街、环城北路（九华中路-仓津路）等仍然维持单行道的设置。同时，交警部门还将在桥头增设固定岗，引导车流防止发生拥堵，并会根据流量情况对信号灯进行实时的优化。
上午 08:29
工程设计方介绍，老中江桥上布置有电力、电信、燃气、自来水等多种管线。根据规划，这些管线均需过桥，同时电力、电信还要扩容。新中江桥最终采用管线支架与人行道结合的特殊构造设计，不仅解决了管线过桥问题，同时也方便了后期运营阶段管线的检修、维护需求。(全媒体记者 吕成)
上午 08:25
交警部门特别提醒广大车主，今日起对新中江桥双侧辅道车辆乱停放进行专项整治。(全媒体记者 吕成)
上午 08:22
不仅“颜值”高、“个子”高，中江桥的科技含量也很高。建成后的新中江桥将是我市综合交通一体化的“代表作”。作为国内罕见的轻轨与市政桥梁同层布置的桥梁项目，新建中江桥还担负着“护送”城市轨道交通过江的重任。中江桥主桥总宽44米，中间预留8.5米轨交净宽，轨交两侧为双向四车道机动车道，2条非机动车道和2条人行道。据介绍，这样的设计，一方面能够在确保桥梁结构安全的前提下，有效降低工程造价；另一方面，充分考虑轨道交通与汽车通行共同作用下，能提升不同交通工具过桥的舒适度，实现“一桥一景”特色。（图片来源 许诚）
上午 08:20
对于非机动车上桥车道，交警部门都有明确路牌指示。(全媒体记者 吕成)
上午 08:19
新中江桥的建设，还带来了很多不为人知的变化：实现了1.65公里范围内杆线下地，优化了城市空间提升了城市美感；地下暗河被重新填充，防洪墙改造为箱式，彻底消除该区域汛期隐患点；沿河路、三潭路洼地被填平，极大改善雨后积水情况……新中江桥的设计突出了城市地标作用，今天开始，她必将成为青弋江两岸一道亮丽风景！
上午 08:18
今日芜湖
新中江桥今天正式通车，极大地提升了道路的通行能力。中江桥不仅畅通了南北交通、现代物流，也激活了芜湖这座城市的商业和地产，见证了芜湖近年来的巨变。（图片来源 许诚）
上午 08:16
今日芜湖主持人
今日芜湖
新中江桥的建成通车，吸引了许多媒体的关注。记者在海巡艇上看到，至少七八个媒体的记者聚集于小小的船上，各显其能，各守其责，认真进行各项采访。（全媒体记者吴安亚）
上午 08:13
今日芜湖
新中江桥竣工通车，标志着芜申运河安徽段全面建成。新中江桥主跨96米一跨跨越青弋江，不设水中桥墩，减少了对船舶航行和防洪的影响，同时桥下通航净空高度由老桥的3.5米，提升到7米，1000吨级船舶可常年通航，大大提升了航道通行能力。同时，打通安徽与长三角地区的第二条“黄金水道”，芜湖至上海运距相比长江缩短约118公里，并提高了小型船舶航行的安全性。
芜湖乃至安徽与长三角地区各主要城市间实现水路无缝衔接，大宗货物互联互通，畅达高效，为推动长三角高质量一体化发展提供了有力的支撑，加快长三角地区一体化进程。此外，对促进区域水运系统升级，巩固芜湖江海联运枢纽地位也有着极为重要的意义。
上午 08:12
今日芜湖
步行的市民们通过桥两侧钢梯走上新中江桥。(全媒体记者 吕成)
上午 08:11
今日芜湖
对市民而言，中江桥的新生更将带来显而易见的交通红利。与老桥相比，新中江桥原来的机、非混行四车道扩建成了人、非、机隔离的双向四车道，极大提升了道路的通行能力，有效保障了行人、非机动车的安全通行。同时在北沿河路、三潭路、新时代商业街、利民路四个路口实现了立体交通，大大提升了九华路跨青弋江周边区域的交通功能，缓解周边交通压力。
上午 08:10
今日芜湖
记者在海巡艇上看到，一艘青弋江上的大型驳船正在通过新中江桥下，桥下70米的宽度，7米以上的净高，让船舶通行十分顺畅。（全媒体记者 吴安亚）
上午 08:08
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非机动车也开始沿着非机动车道有序通行。(全媒体记者 吕成)
上午 08:08
今日芜湖
新中江桥正式通车。一辆辆车正有序上桥。
上午 08:07
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8点整正式通车的新中江桥迎来首辆上桥车辆，这一时刻值得铭记。(全媒体记者 吕成)
上午 08:06
今日芜湖
中江桥这个名字有着三重意义。首先，在中江桥建设前，芜湖青弋江上有两座桥，分别是中山桥和弋江桥，随着城南的快速发展，为缓解交通压力，遂建新桥，因该桥恰好位于中山桥和弋江桥中间，所以从两座桥中各取一字，合成了“中江桥”。其次，芜湖有一座标志性的古建筑，名为中江塔，当时新建成的大桥取名中江桥，可与青弋江口的中江塔遥相呼应。最后，芜湖的古地名之一为“中江”。《汉书 地理志》中有这样的记载：“芜湖，中江出西南”，所以“中江”一词，在芜湖有着悠久的文化渊源。
上午 08:01
今日芜湖
镜湖区交警大队副大队长周兴斌接受采访表示：新中江桥主线道路设计时速每小时60公里，地面辅道设计时速每小时40公里，匝道设计时速为每小时30公里。交警部门提醒市民，新中江桥开通后，严格实行机动车、非机动车、行人分道通行，严格按照主线、辅道、匝道各自限定的车速行驶。(全媒体记者 吕成)
上午 08:00
今日芜湖
今年62岁的潘新林7点15分就和老伴到达现场拍照合影。潘新林如今已经退休，之前是海螺集团的员工，多年来城南城北两头跑，青弋江上的一座座桥梁，给他的通行带来了极大的方便。“看着一座座桥梁架起，一座座桥梁改建，我看到了芜湖日新月异的变化，看着芜湖巨大的发展，我非常激动。”（全媒体记者 汤荣汛）
上午 07:57
今日芜湖
今天早上的青弋江芜湖段水位是7.44米，仍属于中水位阶段。站在海巡艇上，记者看到，改建完成后的中江桥桥身距离水面比较高，限制性III级航道标准功不可没。（全媒体记者吴安亚）
上午 07:56
今日芜湖
中铁大桥局新中江桥工程部门负责人采访中表示：新中江桥总体施工流程主要原则是从下往上的顺序，南北岸引桥段施工为先进行地下管网及桩基础施工后，转入承台、墩柱、墩帽的桥梁下部结构施工，即而转入支座、现浇梁的上部结构的施工。主桥施工则先进行桩基基础施工，施工完成后自下而上转入下塔柱、塔梁结合段、索塔的施工，主要锚跨端及钢梁段同步进行施工。(全媒体记者吕成)
上午 07:55
今日芜湖
在新时代商业街的办公楼上，两名摄影爱好者从早上六点半就开始在此等候，准备见证新中江桥通车的历史时刻。(全媒体记者 朱翔)
上午 07:50
今日芜湖
新建中江桥起于九华路与二街交叉口，向南跨过北沿河路、青弋江、三潭路、新时代商业街和利民路，在奥体中心门口落地，终点与九华南路顺接，路线全长1.65公里。站在桥下，就可以感受到这座大桥的雄伟。中铁大桥局中江桥改建项目部相关负责人表示，新中江桥是我市市政桥梁中第一座真正意义上的斜拉桥，全桥共60根拉索。其主塔呈钻石型，高度可达56米，相当于20层楼的高度，冠绝我市在青弋江上的诸多桥梁，被建设者称之为“入云龙”。
上午 07:49
今日芜湖
为了拍摄到新中江桥的美景，摄影爱好者也是施展十八般本领。(全媒体记者 朱翔)
上午 07:47
今日芜湖
站在海巡船船头，记者的眼界很是开阔，新建中江桥一跨而过青弋江的英姿，令人难忘。（全媒体记者吴安亚）
上午 07:46
今日芜湖
上世纪八十年代之前，芜湖由于连通青弋江两岸的桥梁少，老百姓过青弋江很不方便，往往就选择在青弋江外滩搭乘私渡小舢板过江。那时候，青弋江外滩私渡场面很热闹，整日人流熙攘、络绎不绝。此时两岸老百姓渴望畅通南北通途，急切地希望打通出行瓶颈。在这样的情况下，芜湖自筹资金建起了中江桥。老中江桥于1982年11月28日开工，是当时我市建国以来规模最大的城市建设项目。1984年中江桥开通，犹如一道彩虹横跨青弋江两岸，改变了芜湖的交通格局。（图片来源 芜湖档案局）
上午 07:46
今日芜湖
记者所在位置是青弋江的芜湖市港航局海巡船上。早上7：39，还没有到新中江桥的正式开通时间，但是已经有不少热心市民走到了新中江桥的人行道上，好奇地东张西望。（全媒体记者 吴安亚）
上午 07:43
今日芜湖
交警们也已就位，今天他们的工作就是保障引导机动车、非机动车、行人从各自车道上桥，确保新中江桥顺利安全通车。（全媒体记者 洪烨）
上午 07:42
今日芜湖
目前新中江桥南端的人行道已经开放，很多市民都赶来见证新中江桥通车的历史时刻。(全媒体记者 朱翔 汤荣汛)
上午 07:40
今日芜湖
现在大家看到的新中江桥采用的是轨道交通1号线与中江桥路中同层合建的方案，中间为8.5m轨道交通1号线，机动车道为双向4车道，两侧分别设置3.5m非机动车道和2.5m的人行道。目前轨道交通部分的建设尚未完成。新中江桥是国内首次将跨坐式单轨与市政桥梁同层合建的斜拉桥。(全媒体记者 吕成)
上午 07:38
今日芜湖
地处城市腹地的中江桥，承载着市民的记忆和情感。在它封闭施工静待绽放的近3年里，建设方带着对城市的感情和使命感，付出了超出寻常的准备和努力。
上午 07:36
有何亮点
市民盼望已久的新中江桥今天通车。站在桥下，就能感受到这座桥梁的雄伟壮观。走上大桥，更能直观地感受到何为“一桥飞架南北，天堑变通途”。那么改建后的中江桥和以前相比，有哪些亮点呢？
各项指标国际先进
中江桥改建工程是芜申运河青弋江段航道整治工程的组成部分，也是涉及芜湖市境内全部12座改造桥梁之一。中江桥的改建既要解决市区越江通道的瓶颈问题，也要适应青弋江航道等级提升的需要。由于规划建设中的中江桥桥梁本身的跨度加大，净空高度抬高，为确保两岸衔接顺畅，减少拆迁，中江桥改建工程的规划选址为老桥拆除后原址重建。
中江桥改建工程根据功能、使用和美观要求，结合城市规划、沿线地貌和地质条件等因素进行优化比选，采取最佳的、经济合理并与景观和谐统一的桥跨组合和结构设计，新颖、轻巧、美观，技术先进、安全可靠、经久适用，并积极采用新工艺、新材料、新技术，达到国内和国际同类结构的先进水平。
全国首例“一拖二”桥梁
据了解，中江桥主桥轨道交通和市政桥梁同层合建，这在国内尚属首例，工程建设无同类桥梁建设经验可供借鉴。
为确保轨道交通和市政桥梁间的相互安全，市港航局专题委托同济大学桥梁系做了《芜湖中江桥车桥耦合振动、结构刚度及列车走行性研究》课题，进行了系统的仿真分析，为本桥及同类工程的设计、施工和管养提供了技术支撑，确保安全运行。
主桥桩基深达23层楼
中江桥主桥桩基深度达75米，以3.3米一层楼计算，中江桥的主桥桩基，接近23层楼，是我市同类市政桥梁之最。
为加快施工进度，减少对周边居民的影响，同时保护临近建筑的安全。施工单位选用了当时国内最先进的460型旋挖钻，极大地提高了桩基施工效率，将单桩施工时间缩短至3天；同时，大大地降低桩基施工噪声对周边居民的影响。
主桥采用钢混叠合梁结构
全桥11节钢梁在专业钢结构厂进行制造，制造全过程实行工厂化管理，有效地保证了钢梁加工的精度和质量。
钢梁架设时，由工厂经水路运至桥下，通过专用吊机提升至指定高度，单节钢梁吊装仅需一天时间，大大缩减了施工对航道的影响，保障航道在桥梁建设期间正常通行。
蓝白钻石塔成城市美景
根据“一桥一景”的设计理念，中江桥设计时为突出城市地标作用，采用独塔双索面斜拉桥桥型，索塔采用蓝白相间的实心钻石塔，桥梁整体造型优美，结构新颖，配置亮化设施，将成为青弋江两岸一道亮丽风景。
“人”“非”“机”各行其道
与老桥相比，新中江桥原来的机、非混行四车道扩建成了人、非、机隔离的双向四车道，极大提升了道路的通行能力，有效保障了行人、非机动车的安全通行。同时在北沿河路、三潭路、新时代商业街、利民路四个路口实现了立体交通，大大提升了九华路跨青弋江周边区域的交通功能，缓解周边交通压力。
通航净高“长高”一倍
新中江桥主跨96米，一跨跨越青弋江，不设水中桥墩，减少了对船舶航行和防洪的影响，同时桥下通航净空高度由老桥的3.5米提升到7米，1000吨级船舶可常年通航，大大提升了航道通行能力。
桥上气势雄伟的斜拉索
如何建的
来源：芜湖新闻
2016年9月12日，老中江桥开始拆除。
2016年9月18日，老中江桥主桥、引桥均已拆除完毕，施工人员正在进行清渣工作。
2017年3月23日，新中江桥东侧主墩承台完成。
2018年6月13日，新中江桥两边正在同时施工，慢慢地向江面汇聚。
2018年8月8日，新中江桥合龙进入冲刺阶段。
2019年1月29日，新中江桥桥梁主体工程完成。
2019年5月9日，新中江桥桥面铺设沥青。
2019年7月20日，新中江桥完成桥梁动静载试验检测。
昨天上午8点整，新中江桥正式对机动车开放通行。新中江桥的通车，吸引了众多市民前来观看留影。据了解，中江桥的华丽回归，不仅仅突破了主城区的交通瓶颈，贯通了九华路，缓解了青弋江两岸的交通，更打通了芜申运河安徽段最后一个节点，标志着芜申运河安徽段全面建成。
芜申运河安徽段全面建成
2016年9月12日，中江桥开始拆除老桥，同年10月18日新桥开工建设，中江桥改建工程是芜申运河青弋江段航道整治工程的组成部分，也是涉及芜湖市境内全部12座改造桥梁之一。新中江桥主跨96米，不设水中桥墩，减少了对船舶航行和防洪的影响，同时桥下通航净空高度由老桥的3.5米提升到7米，1000吨级船舶可常年通航，大大提升了航道通行能力。
与老桥相比，新中江桥原来的机、非混行四车道扩建成了人、非、机隔离的双向四车道，极大提升了道路的通行能力，有效保障了行人、非机动车的安全通行。同时在北沿河路、三潭路、新时代商业街、利民路四个路口实现了立体交通，大大提升了九华路跨青弋江周边区域的交通功能，缓解周边交通压力。
记者从市港航局获悉，老中江桥于1982年11月28日开工，是当时我市建国以来规模最大的城市建设项目，1984年中江桥开通，改变了芜湖的交通格局。而新中江桥的通车，则标志着芜申运河安徽段全面建成，全线可满足1000吨级船舶常年通航，芜湖至上海运距相比长江缩短约118公里，提高了小型船舶航行的安全性。同时，打通安徽与长三角地区第二条水运主通道，对于加强芜湖乃至安徽与长三角地区各主要城市间的水路运输，构建“互联互通、畅达高效”的长三角高等级内河航道网，促进区域水运系统升级，巩固芜湖江海联运枢纽地位有着极为重要的意义。
市民早早到场“打卡”
昨天上午7点不到，中江桥桥南桥北就聚集了不少市民，他们都想在第一时间见证中江桥的通车。今年62岁的潘新林和老伴吴祥兰早上7点15分就到达了现场，期待一堵新中江桥的风采。他说：“我现在退休了，住在左岸小区，中江桥可谓是伴随了我大半辈子。”
潘新林以前是海螺集团的一名员工，“工作那会儿，走得最多的就是中江桥。在改造前，我还特意和爱人前来留影纪念。”自从中江桥改建以来，潘新林非常关心工程的每一个进度，在中江桥人行道拆除围挡后，他和爱人就感受了一次新桥的魅力。“夜幕下的新中江桥美不胜收，真的是越看越好看。”潘新林笑着说，他自小在芜湖长大，对中江桥也有着特殊的感情。“这么多年，看着青弋江上不断竖起一座座桥梁，老桥梁不断被改建，越来越壮观，越来越大气，我感到非常骄傲。”在潘新林看来，桥梁日新月异的变化也见证了芜湖经济社会的快速发展。
新的中江桥不仅将提升青弋江航道通行等级，提高南北交通通行能力，更成为城市的一道靓丽风景，成为芜湖城市发展新地标。中山路步行街一家大型卖场品牌中心总监负责人刘志刚认为，中山桥开通后，步行街与城南商圈连成片，给两岸商业发展带来了活力。伴随着新中江桥的通车，城南与城中之间交通更便捷。“对于顾客来说，去商业综合体和各大卖场也会更方便。通车后，步行街与城南商圈，可以更好地取长补短，互惠互利。”
交警将对信号灯配时优化
昨天上午，中江桥通车后，虽然减轻了过江桥梁的通行压力，但是却加大了九华路、环城北路、利民路等道路通行流量。8点左右，在九华北路一些交叉路口，虽然都有交警在维持秩序，但是在等红灯时，九华北路车辆排队比较长。
镜湖区交警大队相关负责人介绍，昨天中江桥开通后，九华路北门路口至二院路口段有点拥堵，根据这一情况，他们正在对北门路口和市二院路口的信号灯配时进行优化。但是，受到九华路轻轨施工及镜湖路全封闭污水管网新建工程的影响，中江桥周边的交通组织维持现有通行方式，因镜湖路封闭及中江桥通车导致流量集中汇入九华路，九华路通行压力猛增。“现在中江桥头由南向北到北门路口只有两条机动车道，由北向南只有一条机动车道，9月1日，部分公交线路恢复中江桥通行后，对道路通行肯定会有很大影响。在这样的情况下，我们希望市民尽量合理选择过江路线，避免大流量涌入中江桥，造成九华路沿线的拥堵。
大江晚报记者 汤荣汛
市民拍照留念 大江晚报记者 许诚 摄
一艘宽体内河驳船通过新中江桥下方 大江晚报记者 吴安亚 摄
人行道和非机动车道开放
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