进入冬季最烦人的事情就来了，下过雨的路面经过一夜冷空气的洗礼，瞬间让你感受到啥叫绝望，一脚油门下去车尾都不知道哪儿去了。
很早以前的欧洲就经历了这样的尴尬，所以，纷纷开始研究如何让车子更为平稳的走在路面，当看到四脚超地的动物比如说北极熊之类的，非常平稳走在雪地和冰面上，所以考虑是不是得让汽车也四脚走路，于是有了四驱系统（以上内容纯属虚构）！
四驱系统的到来对于汽车是一次质的飞跃，不仅大大增强了车辆的稳定性，同时在越野车上得到了非常强大的通过性能，遇山开山，遇水过水的强大实力使其成为军用车中的必备功能之一。
如今四驱系统几乎成为SUV车型常打的配置亮点之一，但是对于消费者来说，他们似乎都是一个样，比如说什么全时四驱，分时四驱，适时四驱之类，很多人根本分不清哪个好，哪个不好，但是等你买到手之后，就会知道他们之间的差距还是非常大的，因为不是所有的四驱都能做到越野性能强大，有些仅仅还是让你走的稳点的！
先来和大家说说四驱系统的几个关键要素，一个四驱系统好不好，强不强大，主要是看差速锁，也就是能不能够完成前桥与后桥的连接，把动力传递到四个轮子上，以前大家都用机械锁来实现硬连接，比如说分时四驱的分动箱就是这样一个功能。
但是现在不同了，技术的革新，大家都开始选择更为智能的多片离合片连接的方式，这个的好处是省油，同时性能也不错，但是不如硬连接来的强悍，有些该过不去的还是过不去，这么多年了，奔驰G的三把锁还是强无敌的存在，论4MATIC再牛，还是不敢跟奔驰G叫板，这就是最为直接的差别。
但是到了生活中，奔驰G不是人人都能享受的到，那又该如何去选择一个合适的四驱系统呢？
今天，我们从日常生活入手，以下场景请对号入座。
1、冰雪路面或者湿滑路面
对于冰雪路面来说，我们并不要求太过强大的脱困能力，更重要的是能够保持车身稳定，保持车身稳定性基本上是所有四驱系统都能完成的，为了成本考虑，对于这种情况我们选择一个适时四驱系统就够了，至于有没有中央差速锁也不那么重要了，只要能够在前轮打滑时，后轮及时跟上动力输出就行，这也是目前大多数SUV上会用到的四驱系统。
优势：结构简单，造价便宜
缺点：别把它当成越野神器，不然你会很尴尬
2、简单越野路况下
对于时不时的出去爬个土坡，走个烂泥路之类的，或者是农村的那种乡村坑洼路面的人来说，轿车的低底盘肯定是不够用的，稍微底盘高点的SUV即使两驱也一样可以通过，但是如果情况恶化一些，比如说下雨或者积雪的时候怎么办？
这时候因为坑洼路面，如果没有差速锁的四驱系统仅仅是对动力进行分配，但是出现交叉轴的情况（对向轮胎打滑），同样会陷坑里，所以，我们需要选择的是要有差速锁的四驱系统，即使是一个多片双离合差速锁（各家技术不同，这个强弱程度也是非常明显）也是够用的。
那这时候的全时四驱和适时四驱有差别吗？
并没有什么差别！
3、专为越野而生
前面的越野我们也就是拿来偶尔出游时玩玩而已，但是对于真正喜欢挑战的人，绝不会满足于一些简单的路况，反而会去挑战沙漠，岩石，好汉坡等，这时候，如果你想用一个分时四驱系统去玩，那完蛋了，估计你上到半中央就不知道退或者进了！
这类越野程度选择四驱系统只有一条路，那就是分时四驱，拥有分动箱的四驱系统，这类四驱系统最强的地方在于对差速锁进行硬连接，锁止前后轴，保证车子前后的动力输出，即使三个轮子悬空，只要有一个轮子有动力都能脱困的存在。
也是三种四驱系统中最为原始也最为牢靠的一种。
随着技术的发展，现在有很多的全时四驱系统已经做到了和分时四驱系统相当的性能，当然这个所谓的相当仅仅达到它的水平，想要超越还是很难！
如果你仅仅是家用，选择一个适时四驱就行了，能够给你一定的稳定性，至于越野能力就完全看你技术和底盘高度了。如果你想要去沙漠走一遭，除了要一套分时四驱或者带着差速锁的全时四驱外，你还需要一套无与伦比的越野胎。
三种四驱系统，看你的喜好，你会选择哪一个？
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