电梯限速器之安全钳联动试验中曳引绳不打滑的原因及应对措施。

1 电梯限速器_安全钳联动试验中曳引绳不打滑可能存在的两种情况

对某台电梯进行安装验收时，限速器-安全钳联动试验中出现安全钳动作后，曳引绳与曳引轮之间不产生相对滑动(通常叫曳引绳不打滑)，同时主机被保护的现象。这可能有2种不同的情况：

(1) 轿厢已被安全钳锁定在导轨上，曳引绳本应打滑，只因轿厢被锁定的同时主机被保护，制动器抱闸，未能出现曳引绳打滑的真相。

(2) 由于主机过载保护，制动器抱闸，使轿厢不能下滑，貌似轿厢被锁定，其实安全钳并不能锁定轿厢，制动器没有抱阐，轿厢会继续下滑。

2 两种情况产生的原因分析和应对措施

上述第1种情况的原因是主机过载保护电流调得偏小(不排除变频器容量偏小)，或者过载保护装置动作预留时间偏短。应对措施：在允许范围内调大过载保护电流，或者在允许范围内延长过载保护装置动作预留时间。(可核对变频器容量后更换合适的变频器。)

第2种情况的原因一般是安全钳间隙过大。应对措施：首先做好第1种情况的应对措施，再调整安全钳工作面与相对应的导轨工作面的间隙至联动试验时安全钳能锁定轿厢在导轨上即可。

3安全钳间隙和主机过载保护的判定

在限速器-安全钳联动试验中，安全钳动作后，出现曳引绳不打滑同时主机被保护的现象时，可以肯定的是主机过载保护电流偏小(不排除变频器容量偏小)或者过载保护装置动作预留时间偏短，导致主机过早保护，分辨不出安全钳功能是否有效。对此，可暂取消主机过载保护功能，使电梯以检修速度下行，当人为使安全钳动作后，若曳引绳不打滑，说明此时曳引系统仍然满足曳引条件，同时也证实安全钳工作面与相对应的导轨工作面的间隙过大，安全钳未能起到锁定轿厢的作用。若曳引绳打滑，则证实安全钳功能有效。同时说明此时曳引系统满足打滑条件。

4结语

在电梯安装验收检验时，限速器-安全钳联动试验中若出现曳引绳不打滑，同时主机被保护的现象，应采取排除法，确定其产生的原因，对“症”下“药”，顺利整改。切不可主观臆断，更不能在曳引绳与曳引轮间添加润滑剂，刻意达到“打滑”效果，那样会发生事故。

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