前两天在我们后台有用户留言说，车辆离合器打滑很严重是什么问题？于是我们添加了车主微信，了解到他的车是一辆重汽A7车，离合器形式也是拉式操纵结构，帮用户分析后发现他的车子是比较常见的原因，分离轴承异常破损后，轴承钢球等掉落于盖与膜片弹簧之间，造成打滑和分离不良的现象。
其实针对于离合器打滑的故障，我们可以大体的把原因分为三类
一、盖总成的原因
盖总成工作压紧力不足
正常使用未到规定里程,盖总成压紧力衰减超差，超载、陷车连续多次起步等不当操作造成压盘过热烧伤或变形
压盘工作面沾染油污
（1）装车前,未仔细清洁压盘工作面的油污
（2）发动机曲轴后油封或变速箱一轴漏油
（3）一轴花键或轴承套筒等处涂抹了过多的润滑脂
盖与膜片弹簧间卡入异物
（1）分离轴承异常破损后，轴承钢球等掉落于盖与膜片弹簧之间，造成打滑、发抖或分离不良
（2）安装前未清理罩壳内的异物，使之进入盖与膜片弹簧之间，造成打滑、发抖或分离不良
（3）操作不当致使离合器烧损，以致于从动盘总成摩擦片脱落，进入了盖与膜片之间
（4）飞轮壳上的防尘罩没装，导致异物进入罩壳内，并卡在了盖与膜片弹簧之间
二、从动盘总成的原因
1、摩擦片沾染油污
2、摩擦片磨损至铆钉未及时更换
3、摩擦片烧损或破裂
三、盖总成与从动盘总成匹配的原因
1、使用了其他厂家从动盘总成所造成的不匹配
2、使用了不恰当规格(含参数)的盖总成或从动盘总成所造成的不匹配
3、操纵系统没有完全复位,导致离合器处于半分离状态引起打滑
先检查总分泵及管路是否通畅，不通畅时先调整，如故障仍未排除，再拆检离合器，这里需要说明的是检查调整传动缸推杆与活塞之间的间隙：
调整时，用手轻推踏板感觉到传动缸推杆顶到传动缸活塞，调整限位螺栓的高度，使限位螺栓与离合器踏板的间隙为0.5mm左右，然后拧紧限位支架处的螺母，保证推杆与活塞间留有0.5mm-1mm的间隙，此间隙不宜超过1mm，否则会减少传动缸的有效行程。
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